Правила для электро внедорожников 1/10 (Страница 2 из 2)

а откуда вы взяли про 1 день? речь шла о формате "3 дня" vs. "6 дней".
1 день это квалы и финалы одного класса + пятница для практик

11.1 Любая модель может быть вызвана на техническую инспекцию в любое время.

Кроме 5-и минутного интервала до начала заезда проверяемого участника.

12.4 Модели не должны быть спроектированы так, чтобы не разрушать трассу
чё за бред?

Будет, но не всем ))

Не понял по пункту 2.3.3 цветности проводов у сенсорного кабеля. А если все провода черные, как у большинства производителей? Они не допустимы?

3.1.2.3    Максимальные размеры Saddle Pack,1S:
Длина 93
Ширина 47
Высота 18.5
Наверное имелось в виду размер аккумулятора 1S Hard Case Li-Poly Battery, а не 2S Li-Poly Saddle Pack. Т.е. Саддл пак это аккумулятор из двух однобаночных, а размеры указаны для акка с одной банкой.  Сейчас не понятно о каком акке гласит этот пункт.

Еще несколько предложений вне пунктов:
1. Было бы неплохо маршалов одевать в каски. По соображениям безопасности. Предлагаю обсудить. К этому же обсуждению присоединиться требование к пилоту не создавать опасности для маршала (например нельзя газануть во время нахождения модели в руках маршала).
2. Вопрос по регистрации - если спортсмен зарегистрировался, оплачивается гонка вне зависимости от его участия. Иначе можно регистрироваться на все, а ездить как получится - и организаторы будут в минусе.

Далее по пунктам:
4.1 - Ограничивает использование систем записи телеметрийных данных. В то же время многие регуляторы это умеют. Обсуждаем!
4.4 - как быть тем, кто использует FrSky телеметрийный, но без телеметрии? Он 100% передает обратно - ибо модуль пищит при пропаже связи с приемником. Но телеметрии не используется. Кажется более логичным запретить телеметрию и требовать совместимости с засечкой.
5.3. В случае отсутвия тех контроля перед стартом?
5.4 - сдать модель и пульт в оговоренное место. Когда и как получать обратно, и вообще - эта тема не раскрыта. Или сдается пульт, или и то и другое. Когда чинить модель?
5.8 - пункт ни о чем. Нельзя находится на трассе во время заезда никому кроме маршалов. Остальных - штрафовать. Пилот - на подиуме, остальные - не пилоты.
7.2.4 подразумевает рейтинговую систему с отсеиванием всех, кто ниже 150+не участвующие.
П.8 - не раскрыт, ибо я читать умею, но что там написано - не понимаю.
9.1.3 - не штрафуется.
9.3.2 - Рестарт только из-за засечки. Как быть с повреждением трассы, мешающим проведению заезда? порвался и вздыбился ковер на выходе из трамплина - 80% моделей втыкаются?
9.4.2 - мокрые заезды. Как быть если заезд становится "мокрым" в середине? Стартовали посуху, потом полило? Объявлять "мокрый" статус следует и до и после заезда.
10.4 синтаксис круп->групп.
11.1 - можно "задолбать" инспекциями. Нужно ограничить возможности инспектирования. К примеру - инспекция проводится в судейской перед заездом и после заезда. В случае необходимости проведения инспекции в произвольное время - инспекция проводится по месту нахождения модели. Пилот(механик) не обязан по первому требованию судьи все бросить и нести сумку запчастей на инспекцию.
11.2 - неявка на тех.инспекцию - должно быть снятие лучшего результата по идее...
12.6 Мне кажется логичнее запретить использование любого оборудования, мешающего работе засечки. Ибо видеопередатчик телеканала, который решит показать в прямом эфире - не находится на модели, а забить засечку(теоретически) может.
12.7 - Тонировка запрещена? Почему?
12.13.1 - отверстия в кузове. У Дюранги режется 4 отверстия, но маленьких. Предлагаю зафиксировать максимальное суммарное сечение вентиляционных отверстий без учета отверстий для крепления кузова, транспондера, антенны.
В 12 пункте нет ничего о дополнительном световом/звуковом оборудовании.
13.4 За неспортивное поведение любого участника, порочащее облик спортсмена (– дисквалификация)пилот дисквалифицируется с соревнований. (только синтаксис).
пункт 15.2 противоречит п.9.2.3. Надо четко определить 30с до старта - если модель на трассе, но не на старте - старт с последней позиции. Если 30с до старта и модели нет на трассе - не допуск к заезду.
15.3, 15.5-15.7 Третий раз - пилот снимается с заезда.
Пункт 15.8 следует серьезно уточнить. Либо жесткие правила, легко понимаемые и выполнимые маршалами, или процедуру снятия поврежденной модели с заезда надо зафиксировать.

Надеюсь, ничего не пропустил (-;

ОФФ: Очевидно - работал на работе (-:

По теме: На обсуждение еще очень много (-:

ЗЫ. У меня работа косвенно связана с чтением технических регламентов, могу и другие классы посмотреть...

Скажу честно, мне этот пункт правил неясен, но я его выполняю. Тупо сидел почти пять минут заезда, когда разложил модель в третьем после старта повороте. Категорически считаю, что правила должны быть одни ны всех.

И ещё вопрос к Дмитрию. Я полгода назад написал паровоз поправок и уточнений по правилам. Какова их судьба? Там много критически важных замечаний вообще-то....

Там уже похеру, если ты сломался в финале, ты все равно много не займешь, а если все таки хочешь быть не последним то да, ждать. В шоссе по крайней мере ждать приходилось. И ни чего страшного посмотреть заезд сверху, по моему даже полезно.