Начало пути ДВС

Выбросить, или купить трехтомник Ленина про теорию ДВС

здесь вариантов несколько - хорошая и простая модель, с нормальным мотором и человек счастлив. Нестроящий мотор, проблемы со свечами и т.д. и человек расстроен.
На разных соревнованиях я видел МНОГО-МНОГО людей с ненастроенными моторами - про остальное вообще молчу.
Также пугают всяческие советы типа - разберите мотор и соберите его на герметик... Вобщем очень много разного и непонятного.

Хочу про ДВС теорию почитать! Очень! но только негде - смотрю и осваиваю сам.

Новый опыт - для любого мотора очень важен используемый с ним глушитель. Варианты,устанавливаемые на РТР модели, только лишь исполняют роль глушителя громкого звука и не являются резонансными. Как вариант для сравнения мы взяли подопытный мотор В03 от ГС и установили на него спортивную выхлопную систему от ГС (ну чтобы далеко не ходить). Мотор просто зажил другой жизнью  - отдача во всем диапазоне оборотов улучшилась, максимальные обороты увеличились. Самое главное вырос момент и позволил не просто передвигаться по трассе, а ехать на уровне с хорошими моторами. Вобщем не спорт, но уже и не хобби! Посмотрим как это скажется на ресурсе двигателя.

трехтомник Ленина про теорию ДВС

Если вы принесли модель из магазина, то это новая модель РТР и версии про глушители и зажатость мотора не проходят. Итак, если у вас не заводится мотор на новой модели 1. Зарядите накальник. 2. закройте пальцем выхлоп и покрутите стартером мотор без накала и с открытой заслонкой, для того чтобы топливо было не только в баке, но и в моторе. 3. Вставьте накальник, откройте чуть чуть заслонку и стартером заводите двигатель. Новый мотор обязательно заведется. 50% неудач при запуске мотора именно из-за п.1.