GS Storm Evolution RTR 1/8 Nitro

Здравствуйте!Рассматривается данная модель и мюген мбх5 про.Что посоветуете?

мюген был бу и его уже продали-может к счастью))Щас рассматривается бу ассо и шторм.вобще я почитал обзор шторма и там сказано-эта модель для покатушек с намеком на спорт в конце тоннеля,так вот-для меня наоборот-модель для спорта с намеком на покатушки в конце тоннеля)ну а по деньгам чтото желательно до 20к.а опыт в электро 3 года и в двс с сентября)

Вобщем купил я у нормальных парней киошо мп777 со всем тюном,зп и мотором рБ с6.Спасибо!

итак модель проехала полноценную гонку и многое прояснилось.
выявлены проблемы с аммортизаторами - более подробно напишу по итогам разборки.
при затягивании верхнего крепления амортизаторов изгибается корпус (крепление жестко выпрямляет корпус изгибая его) и шток (они становятся на излом), что приводит к постоянному износу корпуса самим поршнем.
также передняя и задняя бабочки постоянно деформируются - будем изучать проблему и возможный тюнинг.
Самое приятное - это двигатель. ПРоехал почти весь финал - у пилота сел пульт. Ни разу не заглох и никах проблем не доставлял.
Трансмиссия не пербиралась с зимнего этапа, теперь посмотрим что там.

кстати проблема с рычагами не проявилась так как ожидалось, так как люфт аммортизаторами нивелируется.

Данные заявленные производителем:

то что написано на коробке и сайте

STORM EVO RTR Технические характеристики:
‧100% фабрично собранная гоночная модель багги масштаба 1/8
‧Более 75% запчастей взаимозаменяемо с моделями линейки Шторм
‧Полный набор опционных запчастей
‧ Полный комплект высококачественных подшипников -  нужно отметить, что рулевая колонка и стойки тормозного механизма не имеют подшипников! (для рулевой это было бы неплохо)
‧Тюнингованная выхлопная система для двигателя .21
‧Мощный двигатель с большим блоком, объемом .21 (3,5см3) с задним выхлопом. Ручной или электро стартер.
‧Проклеенные покрышки GS Spider на дисках GS Star
‧Передние карданные привода
‧Аллюминиевые маслянные амортизаторы
‧Покрашенный и вырезанный кузов с наклейками

STORM EVO RTR достоинства:
‧Низкий центр тяжести - не понятно с чем это сравнивается
‧пылезащитная передняя подвеска с Ц-хабами - это самый распространенный сейчас вид подвески, раньше это было откровение
‧топливный бак объемом 125мл с встроенным фильтром и настраиваемым прижатием крышки
‧настраиваемый развал/схождение передней и задней оси
‧Передний, центральный и задний сателлитные дифференциалы
‧Очень быстрый двигатель GSB03
‧3-х кулачковое сцепление
‧Изменяемая колесная база
‧Усиленные рычаги подвески
‧Полноприводная карданная трансмиссия
‧46ти зубая основная передача (ведомая шестерня)

Вобщем никаких откровений в реалиях года 2010го, но когда то это была самая богато укомплектованная РТР модель багги 8го масштаба. От тех времен нам осталось хорошее (неизменно) качество, сервисная поддержка, наличие запчастей и дистрибьютера.
Еще раз хочу отметить прекрасный двигатель, который не хватает звезд с неба, но едет стабильно и долго.
Немного по эксплуатации:
модель подверглась уже 2м разборкам и по итогам первой было проверено качество сборки модели на заводе, а также перезалиты дифференциалы. От того что там странное было мы перешли зимой на настройку 3-3-1 (это значит масло 3000 - перед, 3000 - центр, 1000 - зад), настройка бля взята как стандартная для любой зимней трассы.
Касаемо дифференциалов производитель в инструкции сам себе противоречит - в сетап листе указано, что все дифы рекомендуется забивать простой смазкой GS, А В ТЕЛЕ ИНСТРУКЦИИ  нам рассказывают что передний диф должен быть жесткостью 5000 и более, средний 5000 - 10 000, задний 1000 - 3000. (уточнить)