Георгий Пламодьянов

Отвечу честно на данный вопросы, это лично мое мнение , мои наблюдения, не претендую на правильность своих умозаключений.

1.растет ли уровень наших пилотов ?

Конечно, относительно себя самих в классах офф, уровень растет, если сравнивать с европейскими гонками в данных классах, то стоит на месте, то есть, путем поездки туда, ты получаешь опыт, что бы тут расти относительно своих привычных соперников, там ты стоишь на месте, ну если не происходит каких то чудес, ввиде одноразовых подарков судьбы и звезд внезапно сошедшихся , специально для получения тобой какого то невероятного результата.
Что бы расти там, надо ездить там, постоянно , тогда будет результат .

2.подготовка

В отдельных редких случаях , да, растет, но это опять все те же пилоты , завсегдатае финала А, остальные больше готовятся к огороду/ пиву /шашлыку/ просто отдыхают на соревнованиях, для них это хобби и не более, так как сразу приезжают с мыслью и настроем, ну этих ребят я все равно не объеду .

3.Изменяется ли к нам, россиянам, отношение?

Мне кажется оно всегда было снисходительное и доброжелательное, там нам всегда готовы помочь, главное им понять в чем)

4.Есть ли вообще какой-либо тренд?

Если ты имеешь ввиду у нас, то да, наконец то хоть какие то интересные ЧР в классе багги 8Д , КР ,да и вообще в секции , есть движение , правда нет взаимопонимания между направлениями багги 8 / багги 10 / тс 10, всем друг на друга наплевать , в комплексе нет правильного понимания развития и продвижения , как внутри нашей Страны, так и за ее пределами .

у нас сезон короток. 5 месяцев. всего 20 викендов. если делать кадлые 2 недели - 10 евентов. из них 2 чемпионата европы, одесса, астронитрокросс, чемпионат москвы, чемпионат питера - и вот осталось 4 свободных викенда...
так что выбирайте либо на всем но понемножку либо Багги 8 и везде.

Поддерживаю. Нельзя достичь высот там, приезжая туда, там жить надо, вернее не там, а рядом с сильными соперниками(ну это сейчас и есть там). Можно стать "самой главной жабой на болоте", но на другом болоте увы, жабы больше.

Смех - смехом, но секции в домах пионеров раньше были не зря... Нормального обучения и преподавателей-тренеров очень не хватает.

Огонь ваще! Спасибо! Теперь точно повалю)))

Я так чувствую, что можно групповые занятия открывать:)

Осталось дело за малым, Крыло достроить.

У меня возник вопрос:
Почему вы ушли из трагги? Есть ли тонкости в настройке к которым надо относиться особенно внимательно ( что особенно важно для трака). Заранее спасибо!

Гоша, расскажи пожалуйста про межосевой дифференциал, как влияет на езду жидкое масло и что изменится если залить густое вплоть до блокировки. Я как то не в теме. Спасибо.

Если в двух словах- мягкое ( стабильность)  густое ( резкая, тяжелая в управлении, более полноприводный эффект ) .

Сам пользую стандартное из сетапа 7000, на финалы заливаю жестче 10000, так как за 45 минут, кто бы что не говорил, но на практике оно сильно устает .

Если трасса сильно разбивается и преобритает вид картофельного поле  , то лучше сделать более мягкую настройку , где-то 5000-4000. Модель становится более стабильной и легкой в управлении .