Mugen MBX7 (Страница 2 из 10)

Паша по существу- помнишь просто MBX6? Что в нем было скажем не очень? По визуальному ощущению и практическому, мне очень не нравилось что она на прямых не имела стабильности, совсем , при кочковатой поверхности! Это как раз наш вариант трасс, в комплексе . Выпускают версию MBX6R , она длиннее , что добавляет ей нехватающей стабильности! Все бы хорошо, но еще переносят вес вперед, путем переноса бортового питания , чем делают модель очень резкой в управлении и соответственно очень нервной, то есть получается на большых скоростях модель становится в поворотах не стабильной. Плюс данной версии в трассах с большим кол-вом трамплинов , очень удобно прыгать и особо не работать газом в данный момент, модель очень правильно сбалансированна на данный трюк, как не прыгни всегда, на колеса))))

Следом выпускают версию EU с смещенным центром тяжести назад, тем самым убрали нервность с руля, добавили зацепа сзади, очень подходящий вариант для стабильной и спокойной езды, на результат !!!!

Бабочка задняя в версии EU , позволяет добиться максимально позднего срыва задней части модели , при динамичном прохождению поворота , грубо говоря, если пережал газ, то держится максимально долго, есть шанс поймать!!!! Но при правильной дозировке , позволяет очень эффективно использовать данную опцию на трассах  ходовых, где модель имеет возможность перемещаться с хорошим темпом, а не вязнуть в каждом повороте .

Облегченная версия US, ну это для трасс с кучей трамплинов , как мне показалось .

Все написанное мое личное мнение, после использования всех трех версий ( R/ US R/ EU R ) и конечно многократных катаний на чужих MBX .

Сегодня забрал свою 7 -ку))))

Ром нет возможности, завтра весь в работе , собственно как и все ближайшее время((((((((

Прошу прощения за оф топ, но... Гоша, ответь мне пожалуйста куда нибудь!!! Личка, мыло, моб. - не важно.
Я неделю жду твоего ответа! Спасибо за понимание.

Посмотрев внимательно фото с дирт нитро, практически все тачки собраны на титановых болтах, думается все таки на американизированных трассах вес имеет значение, удивило ,даже трагги об легчают .

например, ассошники облегчают шаську грамм на 300-350, в итоге она весит 3270 гр. титановым крепежем, тягами, прибамбасами, вплоть до толкателей колодок тормозных из алюминия и т.д. ставят легкие деки...но это подходит только для американских трасс со скоростными затяжными полетами и гладким покрытием, по фоткам легко увидеть как пилоты на разных трассах ставят то мет. крепеж с мет. тягами, то везде титан прикручивают...

Слышь Хоббист, ты же в детстве раллистом был, а не понимаешь таких элементарных вещей!

У них оно совсем не играет)

Короче Х7 буду делать очень легкой, все необходимое уже пришло)

Гош, пописать не забудь перед заездом)))

Ты про что?

к винтам вообще претензий не было на 6R, там все в порядке с ними

наверное надо инструмент держать нормальный, просто не слышал и тем более не видел, что бы штатные винты просто срывались.

Я тебя не учу , бесполезно , просто рекомендую .

Что ты мне рекомендуешь? Использовать хороший инструмент? Он у меня хороший. Меняется регулярно по мере износа.

Добавлено: 07-03-2013 16:13:57

Почему, зачем?

Добавлено: 07-03-2013 16:15:21

У меня пока нет Мугена. Ни из Америки, ни из Европы.

А что с ними не так, на шестерке другой был?

Созрел на сборку, как только прикуплю сервы, неспешно начинаю соберать, все таки уже меньше месяца осталось до первого выезда на данной модели)

Бесколлекторные...