Spec-R S1 (Страница 1 из 5)

Начал собирать данную модель. Почти уже закончил и скоро получится не только написать ощущения от сборки, но и от езды.
Что это вообще такое?

Спек-Р - это компания специализирующаяся на спортивных опциональных запчастях для всех шоссейных моделей. Самую большую популярность и распространение получили сателлитные дифференциалы Спек-Р - они были разработаны для всех популярных и не очень моделей, и выпущены гораздо раньше оригинальных комплектующих от производителей. Теперь также популярны привода (двойные) - очень бюджетная и качественная замена штатным.

Инструкция к модели очень простая и понятная.
Если Вы собираете первую модель то Вам стоит найти удобный стол, полотенце (можно и обычное размером 50х100), инструменты - шестигранные отвертки метрические 1,5;2,0;2,5;3,0мм - главное не изношенные до круглоты))) нужен хороший нож, острый модельный или макетный.
Сильно поможет хорошая настольная лампа!

Ну вот собственно собрал в одно целое все содержание коробки. Есть пара моментов косячных, надеюсь это временно)))
При сборке амортизаторов регулировочные шайбы преднатяга пружин нужно проверить на наличие облоя внутри. У меня туда попала стружка, а один хороший человек вставил резинку и на колбу накрутил! Теперь на той колбе не так хорошо регулируется все.

Обратите внимание на картинку - на шайбах есть белые отметки для регулировки преднатяга. Не все этим озабочены)))

На спуре нет количества зубов, в инструкции тоже, надо высчитывать руками?  (спур 84 зуба! посчитал! 48й модуль)

Очень крутой инструмент для сборки аммо и установки ребаунда!

Добавлено: 03-01-2013 02:12:26

Еще один косяк у меня - липучка для батарейки неправильно склеена- наоборот))) печально...

Рекомендация из обязательных: в ките идут просто качалки для сервомашинок, приятно то, что после жесткого удара на вывернутых колесах сломалась именно качалка ( на топе ломалась рулевая(((). Ее заменили на сервосейвер. Управляемость осталась такой же, касания выдерживались без проблем. МАСТ ХЭВ.

В ките идет ведомая шестерня 48модуля на 84 зуба. Сделать передатку ровную не получится, да и пиньон на 31 зуб огромный, не знаю влезет ли. Поменяли на 64 модуль 100 зубов и пиньон 38 зубов - ровно 5,0.

По результатам дня - новые исследования модели и еще подсказочки.
В нашем семейном парке числятся модели ХОТ Бодис ТС - немного старовата конструкция, но еще молодцом. Еще при сборке заметил некую схожесть деталей подвески и как результат: рычаги перед и зад имеют одинаковые размеры и конструктив (задние рычаги отличаются в месте крепления кулака - он крепится без шайб (не регулируется положение кулака), Ц-хабы отличаются массивностью у спек-Р, но подходят (у спек-р чуть больше втулки по диаметру), кулаки идентичны по геометрии. Дкмаю больше сходств найдем при сравнении с ТЦИксом)))

Немного о рулевой: в стоке в рулевой есть небольшой люфт - многие забивают, но мне не понравилось. Для устранения нужны проставочки с внутренним диаметром 5мм (как на привода или на втулки рулевой) толщиной в сумме около 0,4мм для каждой стойки. Я поставил под рулевую. Люфта нет.
Еще при установке сервомашинки стало очевидно, что угол тяги машинка-рулевая очень большой (в горизонтали). Для начала я поставил 2мм шайбу под шаровый наконечник на качалку. Теперь с помощью шайб сдвинул машинку на 2мм вперед. Такой угол мне нравится ГОРАЗДО больше.
Скоро про переднюю подвеску!

Давай видео тестового заезда!!! Там тоже есть на что посмотреть)))

Надеюсь Вы по мне уже соскучились!

еще немного о том, о сем: починил модель и почти подготовил к старту - осталось приклеить на место регулятор и проверить углы.

При переборке кое-что поправил и кое что доделал. решил заменить пластиковые шайбы в подвеске на металл. При сборке я понял, что рекомендуемые 3мм + 1мм туда не лезут (сейчас я думаю что мешают пластиковые наконечники осей - они видимо длиннее, чем нужно), поэтому ограничился только шайбой на 3мм. При переборке я понял, что 1+3 не запихать, зато нашел у себя шайбы 2,5 и решил остановится на них + 1мм. с ними подвеска закусывала и пластиковые наконечники я немного спилил. Теперь все работает хорошо.
некоторыми пилотами отмечен один минус шаровых наконечников у этого шасси, они слетают, но не в гонке, а при настройке. Чтобы эту проблему убрать, я решил воспользоваться подходом парней из Дюранго - они при регулировке в открытые наконечники вставляют отвертки и ничего не сворачивается. Поэтому я решил срезать у шаров верхушки, мой опыт с Топом (там открытые шары) тоже положителен, не нужно снимать-ставить наконечники, можно открутить сам шар. короче - ножом верхушка срезается, а римером дырка выравнивается.
Еще я, по совету друзей, приобрел автомобиль москвич.... ээээ... нет! Я поменял подшипники в спуре на фланцевые. Таким образом я решил избавиться от пластиковых шайбочек, которые очень непросто туда засунуть, чтобы убрать люфт спура. С подшипниками шайбы не нужны, а люфт как-раз правильный.
Еще я перелил аммортизаторы, один из которых после аварии пострадал, но видимо это было необязательно. Так как масло в комплекте кончилось, залил лози 37,5 - оно мне как родное))), заодно нашел таблицу сопоставления вязкости масел.

Андрюх! По каким форумам? Я может не все знаю?

Вот небольшое видео модели с мотором 13,5

Ну и по-порядку: моделька была первоначально подготовлена для класса МОНО, но сейчас участников там немного, а еще все вокруг подначивали - как она поедет с более мощным мотором? Да и мне самому было интересно. Помимо прочего я на тренировке сломал свой модифидный ТОП (пополам алюминиевый кулак), а запчастей на него у меня совсем немного осталось. Вобщем я решил сосредоточится на одной модели, только в классе 13,5 - где побыстрее.

Самое главное - я не на подиуме, но только по своей глупости. Видимо Гошан натренировал совсем железные нервы, а я так и не смог победить себя. Ехать получалось быстро, но нестабильно. Сток - класс где нужно очень хорошо уворачиваться от окружающих и самому их не выносить))) Самое смешное, что за все время я сломал только один рычаг сзади - на тренировке меня занесло и я неудачно выехал перед Гошаном - он со всего ходу засадил мне прямо в колесо. У Uijb вывалился кусок кузова спереди (сорри братан - кузов красивый))), а я поехал дальше - только в гонке меня еще раз стукнули сзади и тогда модель разобралась. Еще одна поломка - лопнула ось в заднем кулаке на 3 части после нескольких ударов боком в металл. Удивительно, что живы рычаги и кулак. Угол тоже не сильно уходил от такого.
Еще одна проблема, которая меня преследовала - пару раз вываливалась батарейка, но это тоже от сильных ударов. Как оказалось я сломал один ее крепеж, потом стал клеить на скотч, тоже один раз порвал.

При этом всем ехать удавалось очень быстро, но вот не стабильно(((

Что было за это время сделано - попробовал масло в дифе 5000 - стало еще лучше, рекомендовано и опробовано буржуями. Установил на модель стабилизаторы, но пришлось сами стабилизаторы и стойки изобретать, теперь на модели есть запчасти Xray, HB, TOP - вобщем много))) Передний стабилизатор 1,4 убрал нервозность модели в повороте, она стала более предсказуемой, а вот с задним - непонятно, надо попробовать туда-сюда, может быть поставить пожестче. Из других настроек - масло в передних аммо дошло до 45 Лози, зад 37,5. Выкрутил винты сзади из деки предпоследние - лучше. Сначала выкрутил и на стойке спура 2 винта, но при ударе в стену и модели срезало спур (там стойки пластиковые и много флекса, а модуль 64й) - пришлось закрутить обратно.
Передатка в стоке 4,5 - быстро и горячо в конце, мотор в середине гонки вял сильно, поставил радиатор мотора и вентилятор на него.
Еще попробовал поменять крепеж на легкий вверху - но ничего, даже снижение веса, это не дало.
Жаль, что за гонку окончательно размочалил кузов Монтеки Назда 2,0 - он оказался очень крепким и легким. Закажу еще!
Кстати попробовал крыло MR33 - реально увеличился зацеп сзади в сравнении со стандартным.

Пока все.

Это крыло имеет и конструкцию интересную и материал клевый...

Привет-привет! Давно ничего не писал. После последней записи прошло уже 2 гонки причем одна из них Чемпионат России по шоссейкам! Пока мы ждем поезда есть время написать свои ощущения.

Сначала самое приятное - на Чемпионате России модель и я заняли 3е место, мы в призах))) конечно хотелось бы и повыше, но мы выступали на гостевой площадке и здесь присутствовали очень быстрые местные молодые пилоты))
А по правде мог и лучше проехать, но класс сток - это мясо и нервы.

Теперь про модель, поломки и настройки. Тут есть теперь что понаписать. Экспериментальным путем я выяснил, что если со всей дури засадить модель углом перед ним в стенку, то сломается рычаг, но обычно ломается стальная ось наружная в подеске. У меня они закончились и я сделал ось из подходящего сверла да 2,5мм - но после такого тюнинга сломался рычаг. Мне больше понравилось менять ось, не надо ничего разбивать и настраивать, хочу обратно поставить родные оси.
За 3 гонки в стоке набились вмятины в чашках переднего спула - поменял чашки.
Самая неприятная поломка - это перееданий бампер. От жестких ударов он ломается - поэтому когда сломал родной, пришлось мостырить неродной, но благо заказали мы их прозапас много.
Ну и самая необычная поломка - у меня раскололся шар крепления амортизатора - просто на части после удара. Шары тоже скоро придут еще и опциональные - я жду с нетерпением.

Теперь про настройки на Ишимской трассе: начинали ехать на стандартных сетапах, как во Владимире и в инструкции. В середине практик я осознал, что у нас перегоевается резина и скругляется по бортам, у остальных этого не происходило.
Модель сильно кренилась и была довольно резкая, причем решать надо было координально. Вспомнил опыт со старым Владимирским ковром и решил приподнять нижние рычаги на 1мм. Это очень сильно помогло и решило проблему с резиной. Дальше эксперимент коснулся только масла в заднем дифе, опустился на 3000, стал зад чуть повертлявей, тоже чуть комфортнее. Основное отличие - это тонна флекса из-за пластика - она прощает очень многое. Но реагирует на настройки только жесткие.

После заездов дал покататься на модели всем желающим - все владельцы иксреев сказали - сильно рулится. Детям понравилось.

Огонь!

Мои новые, но уже подбитые, кузовки для S1

Оба кузова East Coast Mazda 6 LightWeight, но немного по разному покрашены. Много времени уделить кузовам не получилось и помыл неаккуратно, поэтому огрехов много, но на трассе видно и красиво)))
Едет кузов очень неплохо - несмотря на сильно железную трассу и 4 дня покатушек первый кузов сменил скорее профилактически, а вдруг чего))) Теперь у меня есть 2 вполне боевых кузова на ближайшее время.

Маски разработаны и изготовлены HobbyOne.ru - краска на водной основе, защитный слой нитра.
Кстати в каждом кузове несколько наклеек разных фар. Один набор я потерял, вот использовал разные)))
Крылья пробовал использовать тоже разные MR33 и стандартное крыло №1 из набора от кузова. MR33 давит как обычно сильнее, но мне как-раз понравилось чуть меньше зацепа.

Новая тема! Начинаю строительство Spec-R R1 карбоново-алюминиевая версия модели от Спек-Р. Все сравниваю с младшей моделью, чтобы понять отличия. Стоимосьт шасси 12500руб в магазине HobbyOne.ru

перевернул модель и положил на нее карбоновую деку - видна разница по ширине и по вырезам.

Проклеил все карбоновые части циакрином, как написано в инструкции, снял фаску в прорезях крепления аккумулятора, как показывает практика может пригодиться.

мне задали вопросы в личке - решил ответить публично, всем интересно:

Где купить запчасти на модель?
Запчасти можно купить в Москве в магазине HobbyOne.ru
Запчасти на модель можно заказать с Spec-R напрямую. Прямо с сайта.
На эти модели есть все запчасти в ассортименте, в ближайшее время будут вообще все тюняшки и все запчасти. Ьакже модели есть в наличии, а в ближайшее время будет поставка 100 моделей и запчастей под них.

Сравните спек-р с сакурой!
Сравнить сакуру со спеком мне не просто, сакуру я только видел и смотрел. Она больше походит на тим-меджик, ну или копию модели немного предыдущего поколения. Плюс (вернее минус) пластик там вылетает сильно, он хрупкий. Например народ ломает крепления рычагов, пока не меняет на алюминий.
Со спек-Р все наоборот. Хрен сломаешь, только если сильно засадить.

Что купить к модели?
В запас можно купить пару рычагов и обязательно бампер - нижюю часть (2 шт))), стойки кузова и наружние пины крепления кулаков (они ломаются при ударах вместо рычагов и их быстрее менять, очень удобно) - 2шт)))
Из тюнинга рекомендую иметь шайбы всех размеров от 0,5 до 3 мм 3х5,5мм и шайбы 5х7-8мм 0,2 и еще шайбы для дифов... размер не помню, а подходят от хот-бодиса. Из совсем тюнинга - колбы! аммортизаторов и более МЯГКИЕ пружины. Про то, что нужно для установки стабилизаторов напишу у нас на форуме.

Очень плохо, что Вы не знаете))) по русски - это называется: САТЕЛЛИТ

Угу, сателит очень руское слово! Он наверное выходные чашки имел ввиду- аутдрайв кап

ну так то полуоси это уже кости по руски или шафт по инглишу