Yokomo B-max

Прерасная модель!
Как у любой модели есть свои минусы. У Йокомы это бедная начальная комплектация. Чтобы довести модель до рабочего состояния нужно потратить достаточную сумму денег и, в конечном итоге, она обойдется в теже 14-15 тыс рублей, что и нафаршированные изначально шасси. Также нужно быть аккуратным с крепежом. Стоит запастись центральными подшипниками, приводами, рычагами и бабочками.
Из несомненных плюсов стоит отметить отличный "флекс" , ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ ЕХАТЬ ГОРАЗДО БОЛЕЕ КОМФОРТНО, чем на карбоново-алюминиево-графитовых моделях. Укомплектованная чемпион паком (опционным набором) модель очень радует надежностью, обслуживаемостью и отлично подходит для большинства трасс и покрытий.
Самая большая проблема у меня возникла с поломками основного корыта вследствие моей же собственной грубой езды.

Эту модель буду поддерживать в рабочем состоянии в своем гараже - с большим удовольствием.

Итак фектори кит у нас в руках!
Ждите скоро будем писать про сборку и настройку!

Думаю что в форуме информация будет появляться оперативнее чем в журнале.

Итак модель собрана и успела проехать одни соревнования.
Очень радует качество деталей на модели. Также мне лично очень нравится установленный опционально титановый крепеж. Чувствую себя спокойнее используя шестигранные отвертки (точнее отвертку на 2мм), не весь крепеж оказался использован, т.к. в комплекте много тюнинга и для металла нужны винты, а не шурупы. Но на скорость не влияет.
Порадовало крепление батарей, вместо пластиковых крепежей, которые не подходили для ЛиПо, теперь классные карбоновые пластинки и алюминиевые стойки.

Стандартный сетап очень подошел для мокрой гонки, он рассчитам на не очень сильный зацеп. Для адаптации к искусственному ковру и зацепистой трассе пришлось сильно ужесточить масло в передних аммортизиторах и поставить спереди стабилизатор (в комплекте идет один! стабилизатор и либо надо его переставлять сзади, либо покупайте новый!)

Биг-Боры: аммортизаторы не проявили волшебных свойств, но хочу заметить, что износ масла в них гораздо меньше чем в обычных аллюминиевых. Т.е. менять его нужно реже - только для смены настройки.

Износ шасси - после сборки новой модели, мне вернули мое старое шасси, проехавшее целый сезон! и очень активно! Очень сильные люфты во всех приводах и явное затвердение пластика. Это шасси не будет вечным. Старушка пойдет на запчасти.

Езда - модель едет, как обычно очень комфортно. Управлять ею - это удовольствие.

Комментарий к настройкам на ЧР - как выяснилось я был сильно неправ с маслом в аммортизаторах. Масло я сильно зажестил. использовал 40-30 лози, а надо было пробовать 25-20 лози. вобщем именно из-за этого не хватало стабильности. ВНИМАНИЕ: это написано про БИГборы! А не про обычные аммортизаторы.