T.O.P. Racing Photon (Страница 1 из 13)

Все секреты по обслуживанию от владельцев и в первых номерах журнала RCracer.
Инструкция

Настройки на странице RCRacer.ru/setups

T.O.P. Racing Photon с сайта СПБКАМ от Кирилла "Turbokisa" Киселёва.

Сборка
Для сборки Вам потребуется (не входит в комплект поставки шасси):
1. Качественные шестигранные отвертки 1,5мм, 2,0мм и 3,0мм (я использую OFNA/HongNor и EDS)
2. Скальпель или острый узкий нож
3. Ключ для тяг 3,5мм (например Muchmore)
4. Уголок для настройки развала или стенд
5. Армированный скотч для крепления аккумулятора
6. Фиксатор резьбы, желательно синий (я использую Permatex)
7. Циакриновый клей
8. Силиконовое масло для амортизаторов (я использую Orion и Losi)
9. Смазка для шарикового дифференциала (я использую HPI Pro Diff Grease, также неплохая смазка Schumacher Diff Lube и HPI в бочонке)
10. Смазка для упорного подшипника (я использую графитовую смазку HPI, также неплохая смазка Associated Black Grease)
11. Смазка для уплотнителей амортизаторов o-ring "бублики" (я использую Associated Green Slime, также неплохая смазка Much More Shock Slime)
12. Штангенциркуль
13. Ровная поверхность, например стекло или setup board.
14. Лист наждачной бумаги #800
15. Масло для подшипников (я использую LRP bearing oil, можно использовать синтетику для ДВС 1/1, например Mobil 1)
16. Очиститель в виде спрея (я использую LRP Xtra Cleaner, можно использовать очиститель тормозов без содержания хлора, например Wurth Brake Cleaner)
17. Уплотнители амортизаторов o-ring "бублики". 4шт.
18. Хороший стальной крепеж (внутренний шестигранник, шляпа под зенковку): 3х6мм - 22шт, 3х10мм - 8шт, 3х14мм - 6шт, 3х18мм - 2шт.

1. Нижняя дека.
Итак, приступаем к сборке.

Сразу отмечу, что на некоторых фотографиях не T.O.P. Photon, что в принципе не меняет сути подготовки модели.

В первую очередь подготовим нижнюю деку. Необходимо закруглить на ней нижние края, чтобы профиль из такого ] превратился в такой J.
Карбон легко обрабатывается наждачной бумагой крупной зернистости или бормашинкой с каменным буром. Старайтесь, чтобы по всему периметру деки фаска была равномерной. Осторожно, не вдыхайте карбоновую пыль! Работайте в респираторе или с вытяжкой (как вариант пылосес).

Теперь промажем края деки циакриновым клеем. мажем равномерно, даем ему растечься и высохнуть. Будьте аккуратны, не допускайте, чтобы клей затек через край на плоскость деки.

Участок под мотором можно не промазывать. Вот что у вас должно получиться:

Прорези под шкивы, под аккумуляторы и т.д. промазывать не обязательно, кроме случая если выпланируете использовать Ni-Mh аккумуляторы. В таком случае необходимо также снять фаску с посадочных мест под банки, так чтобы они легли пониже (но не выступали снизу деки) и изоляция не рвалась об острые края посадочных мест.

Примерно так.

Сточенные фаски промажте циакрином, как описано выше.

2. Спул.
Собираем спул сразу же со стальными чашками и удлиненными винтами, которые идут в комплекте.
Будьте осторожны при приклеивании боковины к шкиву, там нужно совсем небольшое кол-во циакрина. Главное, чтобы он не затек на рабочую поверхность шкива. Рабочий вариант - сначала защелкнуть боковину на шкив, а потом пролить по окружности небольшим кол-вом клея.

Что касается подшипников: я для надежности смазал все подшипники модели маслом, они мне показались суховатыми. По капле в каждый. Какое использовать масло см. в начале статьи.

3. Дифференциал.
В первую очередь подготовим стальные пластины. Т.к. на производстве их вырубают из листа стали, то их немного искривляет, что не есть гуд. Вы можете заметить, что производитель уже позаботился о нас и отшлифовал одну из сторон пластин. Я все-таки предпочитаю шкурануть еще разок. Что для этого нужно? Для начала обезжирим пластины очистителем (рекомендованные очистители в списке в начале статьи).

Берем ровную поверхность (сетап борд или стекло), кладем на нее кусок наждачной бумаги зернистостью #800. Берем алюминиевую половинку диффа (та, что длиннее), кладем на нее немного смазки, чтобы пластина прилипла (на время шлифовки желательно извлечь подшипник, который на фото).

Устанавливаем пластину зашкуренной стороной наружу так, чтобы D-образные вырезы совместились на половинке дифа и на пластине. Я рекомендую шкурить с небольшим кол-вом воды. Можно налить воду в старый баллончик из под спрея и спрыскивать лист наждачной бумаги. С водой шкурится быстрее и пыль связывает. Итак, начинаем шкурить пластину плавными круговыми движениями, прижимая лишь слегка (на фото я шкурю уже специальной приспособой, а не половинкой дифа).

В принципе хватает 10 секунд, чтобы снять необходимый слой. После того, как закончили хорошо промойте очистителем половинку диффа и саму пластину от металлической пыли. Тоже самое повторить со второй пластиной. Результат Вашей работы должен выглядеть так:

Примечание: вместо половинки диффа можно использовать вот такую приблуду Much More Diff Master, версию для HB Cyclone (у Photon такие же по размерам пластины). С ней будет намного проще.

Процедура на видео:

В комплекте с моделью нет смазок. Для смазки основных шаров используйте специальные смазки для шариковых диффов, а для упорного подшипника черные смазки. Примеры смазок я привел в начале статьи. Совет: для того, чтобы при сборке стальные пластины не соскакивали с половинок диффа, нанесите на них немного смазки перед тем как устанавливать. Они "приклеятся", точно также, как вы делали при шлифовке пластин. Вопрос: сколько нужно смазки? Ответ: Для основных шаров достаточно смазки со спичечную головку на каждый шар:

Для упорного подшипника примерно столько:

При сборке дифференциала я рекомендую поставить конические шайбы вот так ((())), это чуть снизить жесткость и позволит дозировать затяжку более точно.

Затягивайте дифф, как почувствуете легкое сопротивление, не переусердствуйте. На данном этапе нам нужно, чтобы он просто не развалился в руках. Регулировать затяжку и обкатывать будем чуть позже, на финальной стадии.

4. Амортизаторы.
Перед сборкой смажте уплотнительный кольца специальной смазкой. Примеры смазок я привел в начале статьи.

Поршень и масло выбирайте по вашему вкусу, или просто скопируйте из проверенного сетапа.
Для выборки люфта под поршень проложите шайбу 0.2мм.

Когда будете навинчивать на корпус амортизатора регулировочное кольцо, не забудьте вложить в него тонкое черное уплотнительное кольцо. В инструкции об этом не говорится, но видно на разрезе.

Перед тем, как накрутить на шток пластиковый наконечник, не забудьте надеть на него "бублик". Это простая штуковина позволит в дальнейшем очень удобно выставить ребаунд амортизаторов.

Во время навинчивания наконечника шток ни в коем случае не нужно зажимать за рабочую поверхность. Классический способ - удерживать его бокорезами за последний виток резьбы. Соответственно и наконечник закручивать до упора не нужно, оставьте 1-2 витка снаружи.

Заполните амортизаторы маслом то края, прокачайте их несколько раз, чтобы все пузырьки вышли из-под поршня на поверхность. Оставьте их на 10-15 минут в вертикальном положении. После этой процедуры скорее всего нужно будет долить масла до кромки.

Вставлять мембрану и закручивать верхнюю крышку нужно с полностью вдвинутым и зафиксированным штоком, так чтобы пластиковый наконечник коснулся "бублика". Именно толщина бублика даст нам в итоге ребаунд в районе 10-30%, но самое главное, что он будет одинаковым на всех четырех амортизаторах.
После сборки проконтролируйте, чтобы все амортизаторы были одной длины при выдвинутом до упора штоке. При необходимости скорректируйте длину закручиванием/откручиванием пластикового наконечника на штоке.

При установке амортизаторов на задний мост под его верхнее крепление необходимо проложить шайбы для того, чтобы амортизатор встал вертикально при взгляде на модель сбоку. Количество шайб индивидуально и зависит от настройки заднего схождения и базы. Имейте ввиду, что в этом узле понадобится более длинный винт.

Установка сателлитного дифференциала от Yokomo

Ну все отлично встало, без проблем.

Для установки нужны только шайбы.
В моем случае:
Со стороны шкива: 3шт. 0,3мм в пластиковый держатель подшипника + 1шт. 0,3мм на хаб диффа.
C противоположной стороны: 1шт. 0,2мм в пластиковый держатель подшипника.
Итого выбран зазор в 1,4мм.

Родные сухари вставют прекрасно, необходимо только их на шкурке шлифануть, уменьшить толщину на 0,5мм.

При сборке диффа бублики смазал смазкой AE Green Slime, масло залил 1000cps.

Продолжение следует...