ASSO SC10

Сложно посоветовать в каком классе ехать. Ассо более спортивная модель, которая требует нормального обслуживания. Конечно существуют экспериментаторы, типа Дмитрия Грибова, которые не обслуживают ее из принципа, но это великие и им можно.

Повторю свою обычную мысль: слеш для начинающих прекрасный вариант, ассо для тех кто понимает уже достаточно много.

Хочу напомнить, что ассо СЦ10 стала победителем кубка ПОбеды РЦрейсер в руках Дмитрия Грибова, а на первом этапе кубка СНГ Роман Козлов одержал победу также на АССО.
Статистика пока в пользу Ассосиатед.

немного новой информации про ассо. По результатам 3го этапа ЭЛЕКТРО КУБКА  опять на подиуме ассошка. Модель в соревновании показала себя очень хорошо и ни разу не подвела. В последнем финале и в квалификациях возникали проблемы с электрикой - силовые разъемы бананы износились и стали отключать питание, а так как на модели стоит БК регулятор Траксас он имеет электронное включение и одну кнопку. При пропадании питания он отключается. Также в последнем финале модель стала теряться - села батарея в пульте.

Немного о настройках под трассу автоэкзотики. Настройка ограничилась переливанием аммортизаторов на новое масло. перед/зад - 40/40 ассо. Зад нужно было еще пожестче, но было не до того. Резина использовалась перед - стандарт, зад - пролайн калибер. Мне показалось, что это самая подходящая настройка. Модель немного недоруливала, но из-за износа покрышек.
Дополнительный вес на сервомашинке - около 100гр.!!!
все также я использую шариковый дифф и привода цвд.
на грунтовой трассе модель не устала и не загрязнялась сильно.
Прекрасно едется на моторе 13,5 - он плавный и модель едет не нервно, как с некоторыми более мощными моторами.
пока все.

Наконец я разобрал эту прекрасную телегу! Как и ожидалось проблемы с дифом - он просто не работал, но также уже встречавшаяся проблема со слипером! Выработка на одной из пластин и неравномерная работа в итоге! Также после летнего сезона аммортизаторы просят полного ребилда- просто нет мягкости в работе - резинки сносились. Также после нескольких грязных гонок все места крепления аммо и втулки износились. Крышки аммортизаторов также имеют люфты.
Очень неожиданно погнулись верхние задние тяги. Пока просто выпрямил.

Также огромные люфты в рулевой, там не хватает подшипников и очень большие нагрузки на изгиб пластика. Надо все менять.

http://microrc.ru/tovar_1474.html - для самых замороченных перцев в данном классе 

что из тюнинга стоит ставить на сц10?
и какие подшипники лучше
родные ассо - 10 паков и крутятся не так хорошо
китайские с ебэей - 1 пак, развалились
авид - потерял гдето дома, найду попробую)