Yokomo YZ4SF

Ураааа!

кривоватое описание от японцев - в комплекте пружины для грунта и ковра
также появился мануал и партлист - http://www.teamyokomo.com/product/offro … yz4sf.html

Пришла шась, частично собрал

Собрал.
По сборке- традиционный йокомовский мануал, отпечатанный на туалетной бумаге. Билд по шагам\пакетам разбит неплохо, не периодически случаются вещи типа - эти 2 винтика  из этого пакета вам потребуются через 5 страниц. Тут йокоме надо конечно поучиться у хрея\текны.

По киту - кит нафаршировали знатно.
2 комплекта пружин - РП и ятабе, 2 комплекта стабов - 1.1 1.4 1.6 1.8. Для ковра соответственно рекомендуют поставить 1.6 1.8
Далее - карбоновые бабочки, распорки деки, деражетль акка, крышка слиппера, аккерман и т.п.,
Креплени сервы - алюм\карбон
Алюминевые а б с д блоки, с нормальными понятными вставками регулировочными.
Алюминевые балкхеды и ушки для крепления верхних рычагов
Мотор маунт алюм
Рычаги графит (в случае с холодным одинцово это может быть минус), кое какой пластик судя по цвету тож графит (коробки с дифами, например)
Интересный момент - на передние колеса в кит докинули тонкие опциональные прикольные гайки йокомовские. Сзади обычные.
В ките идет обычная по весу корка. Можно докупить лайтвейт.
амморты такие же как на уз2, но штоки теперь без еклипс, ура!, и в комплекте нормальные поршни, не на дереве.
Качалки 17мм в ките.
Есть вариант ставить стойки под корку.
Крепление аккума - предусмотрены варианты по высоте под обычный и низкий акк.

А да, крестовая отвертка для сборки не требуется.

Без напилинга не обошлось, Шин Адачи (главный инженер\разработчик тачки вроде) уже в ФБ запостил, что при использовании заднего стаба толще чем 1.5 надо немного поработать напильником в двух точках изгиба стаба, иначе не ходит плавно. Подтверждаю)

Проехал 24 числа пробно впервые для себя на 4вд, ездил в супер сток 13.5 мотор
1) Как не следил, все равно на свежей тачке детальки норовят открутиться, в итоге последних два заезда ездил с открученным наполовину задним центральным карданом как я потом выяснил. Также рулевая пыталась открутиться с двух сторон и еще пара вещей.
2) погнул шток переднего амморта где-то на втором-третьем акке.
3) приехал из нашей троицы последним, но сделал лучший круг - потенциал у тачки большой

Общее первое впечатление от 13.5СС 4вд - круто! Если сравнивать с 2вд 17.5, то динамики и мощности чуть больше, сама 4вд позволяет ехать по другому - интересно, резко, из поворотов выстреливать можно раньше, трешку прыгает с запасом даже под конец заезда (с акками фантом макс в-спек 4000, в конфигурации трассы от 24 числа).

Что касается двигателя и передатки - в йокоме 84 спур в комплекте, мотор текин спек-р - это оборотистые моторы, на которые ставят пиньон поменьше, относительно других 13.5. Ездил с 24 и 25 пиньоном, тайминг (по отметкам на двигателе) ставил 40 и 50 градусов. Больше понравилось 25 пиньон и 40 тайминг. На двигатель поставил вентилятор. Приедет мотор анализатор - смогу посмотреть реальный тайминг.

Далее, обслуживание - для доступа к самому дифу надо открутить 7-8 (6 винтов это доступ к гирбоксу, и 1-2 винта раскрутить сам гирбокс) винтов и ослабить крепление стаба. Снизу деки ничего откручивать не надо. 8 винтов требуется т.к. реализованы вставки для настройки высоты дифа, которые не позволяют просто снять крышку гирбокса не вынимая сам гирбокс из балкхедов. Выяснил что при первоначальной сборке вставки заднего гирбокса поставил неправильно .
В плане скорости обслуживания - быстро по сравнению с уз2 т.к. там для доступа к дифу надо открутить 14 или 18 винтов, не помню. По сравнению с хб2 конечно медленнее, хб4 не имел, не в курсе как там.

Купил лайтвейт корку, еще не взвешивал. Фи в сторону йокомы. Для этих китов корки делает джейконцепт. Когда вы покупаете корку для 10 масштаба от фирмы джейконцепт отдельно, вы получаете за 25-30 долларов - корку, маски окон, стикеры, липучку и два спойлера. Для корки этой йокомы (которую тоже делает Джейконцепт, но в пакетике йокомы) вы за теже деньги получаете только корку и маски для окон.

Еще по коркам - от ассо 64д корки подходят с минимальным допилом. (инфа из фб)

Еще общая инфа из ФБ от Шин Адачи - диффы заливать на 100%, как в 1\8, винтик в середине деки с неанодированным выпилом вставлять не надо, для задних стабов, при использовании толщины от 1.8 надо поработать напильником немного. Я не работал - ходит свободно, но впритык.

Интересная поломка была замечена в ФБ - откололся кусок деки с задней части, прям под Д-блоком (держатель осей рычагов). По описанию владельца ничего жесткого не случилось, просто прыгнул и нормально приземлился. На д-блоке следов от удара тоже нет. Вероятно, брак. Хотя если посмотреть на фото деки в начале темы видно, насколько мало материала вокруг дырок под винты.

В планах - спокойно поездить на мрц с нераскручивающейся тачкой, поучиться ездить на 4вд, попробовать позатягивать слиппер и залить погуще амморты чтоб все было чуть медленнее. Ну и с мотором (пиньон, тайминг) посмотреть. Правильнее конечно было бы до гонок на денек на трассу попасть, но увы.

А да - для 13.5 актуальны всякие маленькие спуры и слиппер элиминаторы. Спуры подходят от ассо, но требуется подбирать прокладки толщину и т.п. Спур элиминаторы сейчас некоторые делают из всяких левых компонентов для других тачек, готовых решений пока нет.

Ты бы фоточек кинул тачюли )))

Хороша чертовка

Сетапы 2вд и 4вд с Питера

Добавлено: 06-02-2018 14:17:03

.

Добавлено: 06-02-2018 14:17:19

.