XRay XB8E 2016/2017/2018 (Страница 1 из 2)

Новые (старые) задние рычаги?

Я в Казани катался на модели Ромы и честно говоря был удивлен как классно едет машина на стандартном сетапе и без переборки долгое время)))

Я так понял на темносером хрее на Кубке Победы выступал Космаков Александр? Маршалил эти заезды - со стороны понравилось как модель на трассе смотрелась. Я думаю другим владельцам электро хрея было бы интересно посмотреть сетап призера КП!

Начал собирать XB8E 2017, получился за счет скрещивания нитро шасси 2017 и электро 2016. За что огромноейшее спасибо Евгению Тимощенко!!!
Про то что тачка лакшери и все круто писать не буду, все и так знают.
Напишу про плохое)))
1. На перднем диффе шайбочки регулировки зазора в ГП не налезают на расширенные чашки диффа.
Что бы отрегулировать зазор в ГП надо разбирать дифф. Бред!!! Короче я просто кусачками у регулировочной шайбы удалил 1мм сегмент окружности и так напялил))
2. Ребаунд стопы обычные ввертыши, думаю деку сожрут довольно быстро, нормальные как у мугена идут как опция, имхо такие опции надо сразу в коробку класть.
3. Серва футаба не лезет в сервопалубу, напильник в помощь.

PS: На днях постараюсь выложить все фотки процесса.
PPS: Плавность и легкость работы всей трансмиссии вызывает восторг!!!

Ладно, пока до сетапа не добрался, попробую изложить свои головные мюсли руками по клавиатуре.
Начну с того, что модель я взял на покататься у Романа (за что ему большое спасибо) за 2 дня до гонок. Спешно поехал на трассу ее ковырять и просидел до 12 ночи, но таки перебрал её до винтика полностью. Про качество хрея говорить наверно не стоит, тут и так все понятно. Абсолютно все моменты связанные с переборкой не вызвали никаких вопросов у человека без инструкции. Модель очень проста в конструкции, без подводных камней. На следующий день запаял новую электронику LRP iX8 v2 + LRP Dynamic 2000kv, за что спасибо магазину hobbyone.ru, и вечером с Максимом под свет луны провели первый запуск. Следующим днем удалось выкатать пол-пака примерно, в перерывах между помощью в подготовке трассы. Первые ощущения описать очень трудно, слишком много нового было в этот раз: машина/электроника/пульт. По сетапу сначала никаких изменений не делал, просто привыкал к моделе, едет она несколько иначе, чем серпент, который я катал 2 года. Думаю, связано это с развесовкой, особенно это чувствуется в полете и в скоростных поворотах, привычный стиль вождения моделью приходилось корректировать. Начал ощущать некий контакт с моделью к 4 квалификации, после которой занимал 2 место и пока что проигрывал по 6-8 секунд лидеру. К сожалению финалы не состоялись по погодным условиям.. По настройкам больших изменений не делал, это чуть более густое масло в амориках и немного увеличенный кастер. Ну а немного резюмируя: модель едет очень просто и легко, накат великолепный, тачка крепкая, хоть я вроде и не прикладывал её сильно никуда. Над сетапом будем работать, есть много идей что попробовать и как ускориться :-) Сетап скоро будет (там как в стоке only harder)

Интересно у вас получается, если они не нужны в ваших шаськах то это не значит что они не нужны в других. Да и шась 2017года. В заднем диффе мне понадобилась одна шайба для обеспечения свободной работы ГП, в переднем две, по одной с каждой стороны, без них был ощутимый люфт. Вполне возможно что на других подшипниках будет другая картина. Это же Регулировочные шайбы, как можно сделать вывод что они не нужны???

Интересно как ты без этих шайб мюген собирал... Если не ставить эту шайбу и правильно проверить зазор на собранном гирбоксе у меня зазор был огромный, явно больше допустимого.

Повышенный зазор не вызовет криминала, просто износ гп будет быстрее

Немного о процессе сборки
Вот то самое колечко которое не лезет на чашки переднего диффа, решение простое, удалить кусачками кусочек кольца.

Винты использовал титановые, ZZRacing, говно, не рекомендую, пришлось в ответственных местах оставить стальные

Новые диффы 2017 года

Тяги титан, по качеству претензий нет

Батарейный отсек сделал под два шортпака лежа



Получился он очень жесткий и тяжелее чем родной
наделал отверстий для облегчений

Общий вес без корки 3300гр, рассчитывал уместиться в 3200гр но не судьба))

По балансировке все удачно получилось

Так как вес тачки меньше стока и центр тяжести ниже стабики поставил сразу на 0.2мм тоньше. Пружинки тоже поставил помягче, 0.64 фронт и 0.60 зад.
Масло тоже пожиже 400/550, поршня в амортиках VRP Gamechargers 6x1.3 Low Pack. Мотор Хоббивинг шортовый 3660 перемотанный на 1900кв, вообще системы две сенсорная XR8 SCT + 3660 Xerun и MAX10SCT + 3660 Ezrun, последняя ватерпруф на случай дождя.

А как в инструкции нарисовано штангелем не измеряли расстояние между подшами? У меня получилось в минимальном пределе, 32.3мм

Добрался до тачки сегодня.

Я могу ошибаться, но вроде опуская точку крепления тяги на бабочке мы поднимаем центр крена? Я в этом не особо, но так понравилось как едет модель.

Эх если бы Макс мог так понятно расписать каждую возможную настройку на модели))

Миш, я бы с радостью, но когда начинаешь расписывать так, как хочется (т.е. полно и в нюансах), то возникает куча загвоздок и частных случаев (типа до определенного момента эта настройка работает так, а потом вот так; а если тут такая настройка, то в другом месте все работает наоборот и т.д.). В итоге не получается кратко, точно и системно объяснить настройки. В любом случае все надо пробовать на трассе - только в этом есть правда)
P.S. Существует много книжек (например у Hudy книжка по настройкам и отдельно Setup-Helper по всем моделям), в которых очень многие вещи расписаны подробно и в 95% случаев они работают именно так, как написано)

Нее чем паралельнее рычаги тем ниже центр крена. Соответсвенно подьем на бабочке и опускание на рычаге дают более низкий центр крена. Но я так понимаю низкий центр крена не всегда плохо, первый момент это большая поворачиваемость на входе в поворот за счет большего переноса веса на внешнюю сторону, а второй это ось центра крена, когда она имеет наклон к передней части тачки опять же за счет переноса веса получаем более отзывчивую модель. Еще один момент, на больших кренах у нас будут вмешиваться поперечные стабы, поэтому за счет большего плеча между центром крена и центром тяжести можно получить более отзывчивую но не переруливающую модель. Максим, я правильно понимаю? http://rc-auto.ru/articles_podveska/id/291/

Ну он и получился суммарно как в стоке, только выше) а вообще сам не понимаю как Новотный и Волланка с этим живут..

Короче чем дальше в лес тем больше я запутываюсь. Пытался понять чего мне делать с центром крена если я довольно сильно опустил вниз центр тяжести, придется на трассе экспериментировать.

Все верно, так и будем делать, я сейчас в общем пытаюсь проанализировав существующие сетапы хочу понять кто и в какую сторону крутит модель, Тессман явно делает модель более отзывчивой, мягче стабы, ниже центры крена. А вот в сетапах наших "перцев" пока не могу выявить какой либо стабильной тенденции.