JConcepts BJ4 World’s Edition

Я так понимаю с з/п на данную модель в Москве туго? и В44 данной моделе не уступает практически ни чем? или все таки есть пренципиальная разница в конструктиве,да и вообще ?

Собираюсь сесть на данный класс, смотрю и примеряюсь.

Гоша, садись на задний привод))

не сбивайте человека - ему задний привод не нужен - это не самоцель.

Катается кто то, вроде Лапин...
Запчасти в МикроРц какие то были...

Надо смотреть состояние...

есть такая новая модель(собранная)  цена 11000р

Модель приводиться в порядок. Поеду на ней ЧР в 4вд модифид)
Сегодня была пробная покатушка в пилоте, шаськой очень доволен.

круто!) это реально она из первого поста?) а есть фото нижней деки?

да) она))...

Судя по фото она устала... рекомендую присмотреть что то более современное из Японии. И личный результат в гору пойдет и удовольствия от обладания больше! Есть пара хороших вариантов)

корку поменять и свежо выглядеть будет, а еще и за то количество рублей, удовольствия не меньше Саня получает)))

М - МОДЕЛИЗМ
Считаю это шасси легендарным,более поздние версии B44 возвращались ко многим конструкционным решениям. которые были в этой машине, как например кастор-блоки,или дырки в бабочках. На своёй первой JC мне удавалось занимать призовые места(вплоть до второго) в суперстоке 10.5. выступая в классе сток, на жестянке. (Вот это время было - регулятор LRP QC и шоттки диод для вальности, а ещё мотор надо было промывать и обкатывать, не то что сейчас - поставил трэкстар да поехал)
С тех пор моделизм шагнул далеко вперёд, но Я считаю что это во многом в силу увеличения мощности,снижения веса батарей, смены компановки моделей. Когда в этом году мне попала в руки такая модель, в действительно хорошем состоянии (реальный пробег - пару соревнований) мне захотелось реализовать потенциал и ресурс этого шасси.
Я решил использовать это шасси в самом популярном у нас классе - багги 2вд сток и занялся его адаптацией, к тому же угол кастора на этом шасси как раз чуть больше чем на B44. Помимо того что передние привода были разобраны,а косточки сняты, с них было спилено всё лишнее,передний дифф с его приводом снят. Биг-боры установлены от имевшийся у меня багги  Kyosho RB5WC, установлен современный shorty-pack аккумулятор, мотор был развёрнут в другую сторону, а вращение двигателя было изменено прошивкой регулятора. Так же установлены самые главные фишечки для данной тележки - передние рычаги и наконечники RPM, но это уже мне досталось с моделью в довесок. У меня до сих пор вызывает восхищение комплектация - в отличии от той же B44 здесь из коробки алюминиевые центральные привода, рулевая,кастор-блоки, передний балкхед,держатели задних рычагов и детальки,которые крепят бабочки.
"Как же это назвать?"  -подумал Я. Ну раз первая версия BJ называлась BJ4x4, то Я придумал название - "JConcepts BJ4x2 Custom". Сегодня тестировал на нашей баггийной трассе в Одинцово, на 17.5 можно ехать вполне быстро и стабильно, пока что не довешивал какую-либо из сторон грузиками, но заваливания модели в прыжках не чувствуется,либо оно незначительно, но Я всё равно в скором времени проверю баланс лево/право. Поигрался сегодня с настройками, могу сказать что едет годно, но есть ещё над чем поработать. Саня Космаков прокатившись сказал что модель получилась хорошо "вруливающейся". Посмотрим как получиться поехать в крокусе на другом покрытии, с нетерпением жду опробовать её в бою.