Awesomatix A700 (Страница 4 из 5)

А вот и слипер добрался до шоссе!!!

мы такое давным давно делали на моделях ХПИ ПРО4... только вместо переднего спула)))

Юра, так по сути разъяснения Олега-
Опционный комлект позволяет спуру проворачиваться на небольшой угол. Трансмиссия становится похожей на ременную по отклику на газ и тормоз. Опытные драйверы добиваются более равномерных по времени кругов. Фредди, Вильями и Доминик используют этот узел сейчас постоянно.

Регулировка жёсткости и степени демпфирования - подбором резиновых втулок и затяжкой гайки АТ12М ( работает резиновое колечко OR09).

Это слипер , функции данного узла точно такие же .

Слипер имеет неограниченную свободу по вращению.

Эта система позволяет лишь отклоняться спуру всего на 3-4 градуса в каждую сторону в зависимости от направления приложения момента за счёт деформации резиновых втулок SH2.7R, который, в свою очередь, каждый раз возвращается в одно и то же "нейтральное" положение при отсутствии нагрузки.

Усы провернуться не дадут.

Добавлено: 15-10-2013 19:35:14

Тот же принцип действия, что у ведомого диска сцепления в 1:1.
Демпфирующие пружины смягчают начальный момент вращения.

Ремень в прошлом.

На этот счёт у Олега имеется гораздо более интересное решение: - плавающий узел переднего дифференциала.

Уже были тесты в боевых условиях на серьёзных соревнованиях.
В их числе последний этап FTT в Хельсинки, где Кутвонен ехал на этом.
Результаты хорошие.
Это разработано специально для Модифида, где велики крутящие моменты при разгонах/торможениях.

это алюминь)

Топовая модель, фото с этапа ETS

Double Cardan Joint system

Мои настройки с 4 этапа Кубка Осеннего Листа 2014 на трассе Русского Mini-Z Клуба:

Set-up для модифида (в PDF)

Set-up для стока (в PDF)

А тут можно посмотреть фото машины Вильями с 1 этапа ETS, который прошел в эти выходные.

Хочу написать небольшой отчетик по ЧР.
Надеюсь, что будет хоть немного полезно, несмотря на то, что мое шасси старой версии.

Начинал я субботу с сетапа, который мне прислал Макс Лаверычев, и который я постарался отразить на L версию.

Какие изменения я делал в течение двух дней:

1. Поменял кузов с Blitz GSF на Blitz TSX, чтобы получить более отзывчивую модель в шиканах и убрать избыточную поворачиваемость в скоростном повороте после прямой.
2. Перелил масло в диффере с 3000 на 5000, чтобы стабилизировать машину в дугах и добавить поворачиваемости на выходе из поворота на газу.
3. Т.к. зацеп позволял - увеличил агрессивность газа в регуляторе и добавил автотормоз, чтобы не пролетать точки торможения.
4. Сменил намазку CS High Grip на HUDY - резина стала цепляться лучше и равномернее в течение заезда.
5. Подложил под верхние рычаги внутри шайбы 0,5мм, чтобы немного добавить поворачиваемости в середине поворота.
6. Изменил время намазки с 15/20 на 20/20, чтобы еще добавить поворачиваемости вцелом.
7. Еще сильнее загустил дифф с 5000 до 10000, чтобы добавить поворачиваемости на выходе из поворота на газу.
8. В финалах резина начала работать с недостаточной поворачиваемостью и я немного поднял ЦК сзади, убрав 0,5мм внутри под тягами.

Каждый раунд квалификаций улучшал абсолютный результат, что считаю самым важным.
В последнем раунде решалось мое попадание в финал А и я решил не менять настройку и сделать упор на максимально точный пилотаж, что позволило выйти на 23й круг и занять 4е место в раунде.
За мной закрепилась последняя стартовая позиция в финале А.

В финалах задача стояла простая - не ошибаться и пользоваться возможностями для улучшения позиции.
Я смог держать темп Димы Малышко и проходить вместе с ним вперед во всех трех заездах.
Перед ЧР ставил себе цель - войти в пятерку, что хоть и с трудом, но получилось. Доволен.
Уверен, что если бы за плечами была пятница - смог бы побороться за подиум.
В голове есть еще пара моментов, которые могут улучшить машину, постараюсь приехать в апреле и попробовать их.

Хочу сказать большое спасибо Олегу Бабичу за техническую и моральную поддержку на этой гонке. Это сильно придает уверенности в себе!
Мне очень понравилось работать коллективно. Макс и Димон настолько разные люди, что удавалось и поржать и поумничать :smile3:

Попил местной водички ?

RFG (Rear Floating Gearbox)