Team Associated RC8.2 Factory Team Kit

грязевые щитки сразу в комплете)
ну и лучще б задние кулаки сделали голубенькими, чем поворотные) они в стандарте хорошие)

но инженерам виднее)

Уже , давно. Только Ос с головой лрп.

Мой Дружбан, ездит на лрп( лрп это тот же ОС.), так как является гонщиком команды АССО, на новаросси он пробывал ездить на ЧМ 2010, но просто пробовал, в результате стал совмещать мотор ридди и трубу от нова, с этого года он уже ездит на моторе ЛРП2.

Усиленная! Добавили карбоновую планку....

Я себе похожую делал в прошлом году)
Стандартную пластиковую усиливал текстолитом

А такую карбоновую - я видел в продаже, над ток вспомнить где

http://www.competitionx.com/rc-support/ … ssteering/

сборка 8.2 с полезными советами

Это разработка Майфилда , жесткость средняя между люминем и пластиком, но самое главное не ломается, в отличие от пластиковой распорки.

Кстати люминевая имет свойство раскручиваться даже на синем локтайте - в этот раз открутилась на полуфинале и заблокировала дифф центральный...
А ещё из нюансов - трескаются в передней части вдоль оси верхние передние рычаги, сразу, после первой гонки.
Сворачиваются на раз винты - крепящие хабы.
Пыльники сменил за сезон, в остальном гуд вроде, мокрые гонки выдерживает без поломок.

Эть!
Первая гонка на этой моделе у меня более чем успешная ;-)

И так! Ехал на коробочном Set-up с мелкими доработсками!
1) Пружины спереди и сзади - Kyosho синего цвета
2) Масла по дифам 5000-3000-5000

Есть еще пару идей как ускориться, но и так будет все ехать очень быстро!
Круг на трасса 52 с копейкой! УХУ ;-)

Ну хоть что то модель добилась за эти два года, не считая случайного чемпионства в прошлом году)))) Пилоту просто повезло , что все оставалось целым на протяжении всего финала и 90 процентов победы , это мои пружины от Киоши и китайский мотор новорос .

Это пошло еще с Португалии ))) Димон и Михаил помнят данную шутку)

Ден, ты про какие пружины? Или ты Димону М это адресовал ?)

Вернемся к бибике

И так на последней тренировке проехал 52,8 и что самое главное - можно ехать быстрее и стабильнее, чего мне ой как не хватало... Даже чудный верблюд-гребенка в середине трассы стала получаться

И так основные изменения
- Амортизаторы Kyosho - модель стала стабильнее прыгать серию из 6 трамплинов + в конце прямой можно ехать быстрее.
- Пружины СИНИЕ перед и зад от Kyosho
- С-hub алюминиевые (AS89567, AS89565, AS89566)
- Самое главное изменение - рулевая колонка (AS89235). Модель стала рулиться на ускорении + на сбросе газа и на приземлении с трамплинов стала чувствовать себя очень уверенно!
- Масла по дифам 5000/7000/5000

Диман! А чем тебе не понравился стандартный бак?