Schumacher Mi5 (Страница 2 из 3)

Ну вот и завершился первый этап кубка Твери по шоссе-гонкам в зале на ковре. Тем самым открыли сезон 2013-2014. Начну про модель по порядку. В субботу изучив различные форумы, пересмотрев сетап листы быстрых пилотов, в том числе и для моего класса 17,5, поставил модель на стенд, все еще раз проверил, закрутил, липольку зарядил, и оставалось ждать часа "икс"! С утра приехали на трассу, первым делом достал модель, минут 10 еще все подходили "посмотреть", потом мне таки удалось прокатиться. Первое ощущение такое- это что-то, как говорил выше Евгений, "космическое". Модель валила, справиться с ней не мог, с настройками не угадал. После изменения большого количества параметров, в том числе и настроек электроники, началось вырисовываться что-то похожее на пилотируемую модель:) Никак не получалось достичь нужного зацепа. В первой квале приехал 3-м, вырисовались проблемы: открутились крепления рычагов к нижней деке, посадил на фиксатор, в будущем проблема не появлялась. Во второй квале все пошло куда лучше, но случилась первая серьезная поломка... Нижний болт из переднего правого кулака, который крепит его к кастер-блоку, вырвало с резьбой.. Помимо этого вырвало задние стойки из крепления к бабочке, закрутил их на более мощные винты, и немного полил циакринчику, чтоб наверняка. К третьей квале я окончательно настроился, и модель поехала! Но таже самая проблема, опять правая передняя сторона.. В итоге квалифицировался лишь на 6 позиции. Первый финал проехал чисто, после первых двух поворотов удалось вырваться на 3-ю, затем на 2-ю позицию. Но финишировал 1-м из-за схода основнвх соперников. Во втором финале проблема вернулась.. Поставил старый кулак, и залил циакрином резьбу, выбора не было. Перед крайним заездом запилил полуоси, сначала не подумал об этом. На третий финал поставил задачу доехать ничего не сломав. Получилось, финишировал 2-м, проиграв круг лидеру. В итоге в нашем классе Тс10моно(взрослые) места распределились так:

1. Космаков Александр - Schumacher Mi5
2. Мачарашвили Иосиф - HB Cyclone
3. Космаков Сергей - Awesomatix A700

P.s. В целом моделью доволен, я уверен что еще не раскрыл ее потенциал до конца. Что делать с ломающимися кулаками - не знаю..

Да не будет решена проблема,
Это вообще конструктивный просчет.
Проблема будет решена если поставить сверху вторую тягу как на авесоматиксе
или обратно вернуть стандартный С-хаб

Конечно больше,
в повороте перестало выгибать поворотный кулак.

Ыыыыыы
Коврик Дьяблы третьей
А по модели - красивая, зараза
Но все не как у людей - если б Сане не помогли после краша найти подш какой-то адовой размерности, уехал бы он несолоно хлебавши

Откатал вчера 2-й этап Чемпионата Москвы в "Фениксе". Ну что сказать... День не задался еще с утра, когда мне привезли пиццу к 8 утра, а не к 7! Ехал в двух классах 17.5 и Mod, хотел как можно больше покататься, получить удовольствие, в итоге все получилось с точностью наоборот. Во-первых, забыл настроить модель после небольшой переборки дома.. Спасибо Илье за то что решил посмотреть настройки, клиренс 8-9мм был и правда лишним)) В квалификациях раскрошил 3 качалки серво, даже стоковую на которой отъездил 3 соревнований подряд. Понял что А финал уже не светит, поэтому пробовал кататься просто стабильно. Выслушал много ценных советов и замечаний по езде и настройке, спасибо Андрюх В финалах 2 раза раскладывал рулевую рейку, которая бегает между подшипниками, и только сегодня понял почему: раскручивался болт на одном из них, по инструкции он должен быть на фиксаторе.. В общем выиграл В финал 17.5, с кругами, которые могли вполне бороться за подиум А финала, учитывая то, сколько раз приходилось обгонять.. Ну и как обычно это бывает на следующий день после соревнований, приходит посылка со всякими тюнячками, пружинками и второй версией болтов для поворотных кулаков

Вот и завершился 3-й этап Чемпионата Москвы в классах электро шоссе! Сегодня был прям отличный день для модели! все настройки которые делал дома, изучая различные сетапы, отлично вписались под трассу в Фениксе! За день на модели ничего не сломал, лишь заряжал аккумулятор между заездами. Кстати, аккум был "самопальный" на 3500mAh, с ним модель весила на 150(!) грамм легче конкурентов. Поэтому удавалось в течении дня не раз обновлять рекорд круга в классе 17,5. За заезд сливал 1200mAh. Сегодня так же катался с сервосейвером, впринципе понравилось, как понравилось и то что качалку не приходилось менять 3 раза как на 2-м этапе. В общем 2 место в квалификациях. Первый финал приехал 2-м в трех секундах от лидера. Второй финал "слил", приехал 4-м. А в третьем включил у себя сейв мод, и практически без ошибок выиграл его. В итоге   2 место. Теперь надо работать над стабильностью.

1306,3 грама

1350г

В Европе вроде 1300г

ну моторы то хоть проверяют?)))

Проведена работа над ошибками! вышли опции и теперь все гуд!

После 3-х месячного отдыха от шоссе, начал готовить тачку к Чемпионату России в Агалатово. В этот раз ускоряюсь вплане мотора, перехожу на 13.5Т.

Ну что, неудовлетворительный результат тоже результат и о нем надо написать. Тут не столько результат неудовлетворительный, так как соперники были быстры, а то что не удалось должным образом насладиться пилотированием модели. В общем приехали на трассу за несколько минут до старта первого заезда, и нужно было определяться по резине, так как надо ее маркировать, первый комплект замаркировал Ride25 (красный). И как оказалось из дома взял не почти новый комплект, а почти укатанный. Вторым комплектом выбрал LRP CPX. В общем в течении всей субботы старались создать хоть какой-то зацеп, и к последней квале он вроде как появился, но сильно пропал утром в воскресенье на той же резине smile Квалифицировался 3-им..  Второй финал поехал на LRP, так сильно я давно не ошибался)) На этот дрифт меня хватило на пол-заезда, потом просто остановился. Третий финал поехал опять на обильно мазанном райде, старался ехать в "сейв-моде", в итоге проехал наверно самый лучший заезд за 2 дня, и показал лучшее для себя время круга. И темпом вроде как догонял впереди идущих, но малейшая ошибка и снова сзади. В итоге 4.. Из поломок: сломал переднюю левую стойку крепления кузова, и одни раз в квалификации отстегнулся шар крепления заднего левого рычага. В этом плане очень доволен, так как прикладывал бывало очень сильно! Огромное спасибо всем, кто помогал, особенно Дидух Андрюхе за настройку модели по телефону;)  "Ну это твоё не последнее Гран-При" smile Заказываю резину и жду следующего шоссе!

На мокрой трассе Шумахерам нет равных. http://www.racing-cars.com/products.asp … ewidth=550

Mi5evo

Странно слышать от единственного владельца шумахера такие коментариии.
Вообще-то у следующей версии в отличии от прежней осталась та-же только схемотехника ,
ну и передние и задние хабы , а все остальное изменили .
На мой взгляд в лучшую сторону .
Рулевая рейка с более удобной регулировкой аккермана.
наконец-то сместили внутрь мотор.
Сделали как и на всех других топовых моделях,
более удобное для настроек ролл-центра,
внутреннее крепление верхних рычагов

Да мне тоже тачка очень нравится. Это правильное  исполнение их новой концепции Шасси. есть конечно что еще лучше сделать но  то-ли они не доперли то-ли придержали идеи чтоб новую тачку выпустить)).десяток деталек поменять и будет тачка моей мечты)

Добавлено: 11-06-2014 14:44:43

Да мне тоже тачка очень нравится. Это правильное  исполнение их новой концепции Шасси. есть конечно что еще лучше сделать но  то-ли они не доперли то-ли придержали идеи чтоб новую тачку выпустить)).десяток деталек поменять и будет тачка моей мечты)