Настройка Электрические моторы 540 класса.

Пишу как я понимаю.

Тайминг он же опережение говорит насколько градусов создаваемая волна электромагнитная волна бегущая по окружности опережает магнит.

Соответственно если увеличиваем тайминг, то падает крутящий момент, но зато ротор сможет раскрутиться до больших оборотов. Так как момент умноженный на угловую скорость равняется мощности, то получается что на малых оборотах мощность меньше, но зато максимальная мощность больше.

Почему при увеличении мотор греется больше - хз - видимо потому, что растет сопротивление обмоток, я в этой электромагнитной части некопенгаген, но греется и это факт. Ну и энергопотребление растет, кстати тоже.

По этой же причине (падение крутящего момента, рост температуры) при увеличении тайминга надо увеличивать передатку (уменьшать ведущую шестерню или увеличивать ведомую) - что бы скомпенсировать его (момента) падение на колесах. В идеале увеличение тайминга ведет к росту скорости, без изменения разгона, расплата - большее энергопотребление и нагрев мотора (т.е. меньшая его эффективность, но кого в спорте когда волновал удельный расход АЧ, тем более что нонишние батарейки с лихвой покрывают длительность заезда)

Кстати еще одна загадка (для меня) - игры с таймингом эффективны на 540 моторах, но дают слабый эффект на больших моторах для 1/8 там увеличение тайминга приводит с незначительному росту параметров системы, но карается жестким перегревом и жором батарей.

В блинкед моде (сток) - тайминг в регуле крутить нельзя. только на моторе.