Spec-R R1 (Страница 2 из 5)

Ну тут есть разница в подходе и интересе. Не надо забывать про стоимость конструктора и саму идею)))  мне вот пока самый простой вариант по душе))

Проехав несколько соревнований на трассах с средним зацепом, вырисовался вот такой сетап... Страница сетапов Spec-R S1-R1

Ну вот совсем уже собрал... Теперь перебрать и почистить остальные, командные)))

Вот и прошел 6 этап Кубка города Владимир. Большая трасса, скоростная конфигурация в общем все что нужно... еще бы недельку на ней покататься, доработать сетап и ускорится... но мы имеем что имеем и результаты следующие: квалифицировался на 5 позиции, стартовал с 4 (так как 1 участник уехал домой) и по итогам финалов 5й.

О модели... эти три для соревнований обошлись без поломок. Обнаружил плохо работающий передний кардан. В одном из положений в повороте он закусывает и блокируется, заменил на новые(
В тренировочный день много всего попробовал из настроек... Изначально сделал очень мягкую модель на скручивание... но потом понял что так она ведет себя нервно и вернул модели стандартную жесткость. Искал стабильности при прохождении скоростных дуг... И естественно подстраивал модель под постоянно растущий зацеп. Вот на этих настройках ехал финальные заезды.

Что нового установил на модель:
Стабилизаторы. В продаже есть полный набор стабилизаторов, его и взял.
Пружины Ride. Как мне сказали они более линейно работают в отличие от стандартных. Еще они мягче стандартных)
Титановый крепеж. Ну это уж совсем не обязательно. Модель конечно стала легче на грамм 10, но я изменений не почувствовал.
Попробовал кузов Nazda 3.0 Очень крепкий... не одной трещины за 3 дня соревнований.

Женя, (локтайт)))

Спасибо Жень)

Заключительный 7 этап был не очень многочисленным и в модифиде ехало в половину меньше участников, но борьба была жаркой... Последний финальный заезд был вообще решающим, сразу три пилота претендовали на второе место.
За пятницу полностью перебрал модель. Из приятного это минимальный износ пластика и соответственно минимум люфтов.
Поставил новый мотор Thunder Power Z3R 4.5 T. Приятно едет, плавный и максималка огого.
Кушает хорошо) за заезд по 3 - 4 тысячи mAh съедает. Хотя может и регулятор так с ним работает. В модифиде на данном моторе еще три пилота валят!!!
Так как народу было не очень много, трасса раскатывалась намного медленнее. И ехать как на прошлом этапе не получалось... А ставил планку проехать 27 кругов в квалификациях... "не повезло, не фартануло")
Снова блуждал в поисках настроек... на каждый заезд выходил с изменениями. Пробовал разные масла в амортизаторах и дифференциале. Менял стабилизаторы и шайбы под верхними рычагами.
В этот раз пробовал менять флекс модели выкручивая винты крепящие верхнюю деку. И мне не понравилось как ведет себя мягкая модель на данной трассе. Во Владимире сейчас конфигурация со скоростными дугами и быстрыми перекладками... поэтому мягкая модель проехала на круг медленнее чуть более жесткой. А на совсем жесткой модели я проехал лучший квалификационный и финальный заезды.
По своим ощущениям пришел к очень комфортному сетапу, после финалов прокатился на модели сокомандника и понял что моей модели не хватает резкости. Так что на Кубке России продолжим работу над моделью.

Опубликовал свой сетап.

И немного тюнинга)

Очень красивый и стильный, красный, металлический успокоитель ремня теперь стоит на моей модели!!!

Все все все табилизаторы

Уже вчера, но ничего))) попробовали пару настроек на модели и получили хороший результат. Сначала я обнаружил, что сломал крепление оси рычага. Решил, что это шанс попробовать увеличенную колею на модели. Я поменял крепления осей, расширив их на 3 деления. Результат очень порадовал - управляемость гораздо проще, меньше склонность к перевороту.
Из прошлых экспериментов - поршни в аммо 1,1*3 - жалею, не то... Грузится сильно, а перекладывается в поворотах медленно.
Вообще модель моя не совсем стабильна, на Илюхиной мне ехалось проще)))

Появились новые тюняшки.

Колесные шестигранники 5.5 и 6 мм.

А также на этом фото видно металлические пулей. (маленькие шестерни ремня, что по бокам ведомой шестерни и как любит АВИ "Спура")

Пока все свежо в голове начну)
Прошло прекрасное соревнование Кубок России в городе Владимир. По моим ощущениям я смог раскатиться до правильной модифидной скорости и ехал в полную силу. Квалифицировался на 3 позиции. Провалил старт и сломал модель в первом финале, победил во втором финале и финишировал четвертым в третьем финале - итог 3 место)

Приехав во Владимир в четверг, удалось добраться до трассы только в пятницу вечером. На тренировке порвался свежий комплект резины и остальные тренировки прикатывал новую резину. Это хорошо что у меня она была!!! А то некоторым вообще не на чем было ездить((( Попробовал проехать на сетапе с поездки на Открытый Кубок СПб, но он совсем не ехал. Все вернул обратно на сетап с прошлого этапа. Так и поехал, пока не решил...

Собрал дифф и залил масло 80000 cst. Прокатился и мне понравилось!!! Но модель стала нервной и не хотела ускоряться на выходе из дуг. Залил масло 150000 cst. Стало намного стабильнее и при правильном выходе из поворотов (не заламывая модель) модель не теряла динамику разгона. С таким густым маслом дифференциал не стал спулом. Работает как дифф, только густой)

Что могу выделить:
Плюсы - модель больше рулиться, модель едет по более узкой траектории прощая излишнюю работу газом и совсем стал незаметен эффект разбитых передних приводов, которые закусывают и гремят при большом угле поворота колес.
Из странностей - модель стала сильнее крениться...
Минусы - их пока нет, но плюс еще один узел требующий к себе внимание!

В общем я оставил дифф и так все остальные заезды проехал с ним.

В остальном сделал упор на пилотирование и пытался успокоить нервы... не мешал модели ехать!!!
Сетап опубликую завтра. Впереди асфальтовые гонки, но они летом. Надеюсь удастся выбраться покататься на ковре, но это между внедорожных соревнований)

Если есть вопросы, пишите!

Да, еще прокатился на модели S1 со стоковой системой. Модель была полностью из коробки и даже без стабилизаторов. Прикольно едет! Я даже задумался о катании в двух классах) но это потом.
Надеюсь Женя Тимощенко что то напишет о своей модели и своем пути настройки, а также опциях что он установил на свою модель.

Сетап с Кубка России с фотографиями модели.

Собрали тюняшки и выпустили новую версию...

Что нового в R1 PRO SPEC?

    - 2.25mm USA High Quality Graphite Classis (нижняя дека)
    - 2.00mm USA High Quality Graphite New Style Upper Deck (нижняя дека)
    - 3.00mm USA High Quality Graphite F/R Shock Towers (бабочки перед\зад)
    - Alu. Central Servo Mount (крепление рулевой машинки)
    - Alu. Fan Mount (алюминиевый держатель вентилятора)
    - Soft Shock O-ring (сальники амортизаторов)

А все на резину перешли...

они у тебя подсмотрели?

Возможно)))

еще 2 месяца...

Да. И еще новые тачки)))

Мне кажется люфт в ведомой шестерне - это запланированное решение. Там не должно быть так жестко.

не согласен.