Чемпионат Европы Багги 10, 15-20 июля 2013 (Страница 5 из 5)

Но что бы обеспечить процесс нужны деньги. Кто их дает? Очень крупные магазины, дилеры с большими объемами продаж и производители техники. Они у нас есть? пока не на том уровне. Значит рано родились, или не там.

Государство? Предлагаю начать с малого, выбить деньги на поездку сборной куда нибудь. А, да и сразу могу угадать  результат. И на их месте я бы тоже не дал. Почему? Им нужны результаты. И не когда нибудь, а в конце года.

Ну не повезло Хупо больше всех.

Рома, welcome back!! Молоток!! При встрече поздравлю лично. Накидай кратко впечатления, пока еще по горячим следам

День первый.

8-30 на трассе, как все поменялось! Народу битком, все сосредоточенно крутят модели, впечатление, что они сидят тут уже неделю!!, хотя вчера так было пустынно. Движуха, модели, спортсмены, в общем, настрой кардинально отличается от расслабленности, которая была еще вчера.

Мы бегом распаковались, уселились, расчехлились, погнали!! Роман уже тут, слева, за ним дальше Роннефалк,  Женя и Юля напротив. Справа Шведы.

Шумно! Шведские парни кидаются своим талисманом - свиньей, которая хрюкая очень напоминает по звуку запускаемый ДВС двигаетель, но свинья в нас пока не прилетает.

Это конечно еще не финалы, поэтому может не на полную катушку, но тем не менее....

Палатка с булками, газировкой, напротив стенд с результатами заездов.

В общем, работаем.

Мы пока вкатываемся, разбираем сетап и доделываем домашнюю работу - пересобираю дифф у 2WD - он у нас и будет потом злодеем Пока особо я никого не знаю, подходить не с чем, в общем, сосредоточен моделью. Едем для своего уровня вроде ничего, стараемся проходить трассу спокойно и без ошибок, пока не ускоряемся, а разбираемся с трамплинами. Корректируем чуть масло пружины. ТРасса не разбита, привыкаем к расписанию, в общем, к регламенту. Пробуем разную резину по изношенности, прикидывая порядок замены в квалификациях и финале. 

В общем и целом моделька еде хорошо, спокойно, вот прям непроходимых участков нет, все более менее понятно, надо работать над скоростью. Тьфу-тьфу вроде держим темп, нет нервов, все ровно. Ух и не люблю я это ровно в тренировках - жди косяков в квалах!!!

Открытие!!

Разобранный дифференциал на 2WD наспех прикрутили и побежали фоткаться. Попросили соседей запечатлеть нас...

Seems, that we are not very happy Да нет, happy!!! только модель разобранна!!!

Команды выстроили в поле и под свой гимн каждая проходит по асфальтовому кругу, становясь перед трибуной с оргами.

Всех приветствуют!! Нам хлопали, да, да, мы тоже, парни, с вами будем мерятся силами... Подошел ОПППловский Джимми с приветствием:
-- Дмитруый, Дмитруый, Дмитруый,
перечислив нас всех на свой манер. Прошлый раз из России он видел Диму Берестеня, Малышку и Грибова - видимо это сильно засело у него в голове, учтитывая, что нашего актуального президента, как он считает, тоже зовут Дмитрий.
В общем, жжет.

Кстати, не у англоговорящих Испанцев мы зовемся не как Рашн, а как Русья, вот так.

Орги. Все известные и уважаемые люди. Некоторые долго говорили по Испански, по этому их иногда ведущий переводил как:
-- Мы очень рады видеть вас здесь и бла-бла-бла

Ну вот в общем, ехать можно, вполне себе уверено, спокойно. Трасса интересная, топы не страшные, жарко и как-то все у нас сосредоточенно. Продолжаем!

Финалы 2WD.

Появилась камера.

Мы стараемся, все стараются, скорости большие. Ошибка на одном трамплине стоит 3-7 мест в общем рейтинге. Лифты вверх вниз по рейтингу собирают кучу людей, когда вывешивают сумму зачета, все ждут девушку, которыая выходит после каждого заезда к стенду результатов с очередными данными.

Количество квалификаций объективно в сумме отражает уровень твоей подготовки - технический, эмоциональной, стабильности в прохождениях и умением обоснованно рисковать. Те статистика работает на финалы, это так.

Мы моем колеса, потом сушим, подсмотрели у топов и нам парень у мойки, показал как это лучше делать, чтоб вода не попала.

Роман помогает финальным топ-драйверам с зацепом в первом повороте:

Прошел Джимми, поставил какую-то треногу и ушел.

Старт звездного заезда. Пит-стоп закрывают особо тщательно - картонной коробкой, около которой сидит древний маленький Испанский дед. Очень эмоциональный, резкий и ни слова не понимающий по английски. К нам он как-то подходил что-то рявкнул и ушел а Испанцам прошел и всем раздал подзатыльников Видимо плохо проехали. Хотя конечно, местные валят! Они в более удачном стечении обстоятельств, плюс большинство в этом Чемпионате уже варм-апенные, с сформированными сетапами и прикатанные. Увы.

До старта 30 секунд!!

Наши масс-медиа, именно Ваня старался снимать заезды и выкладывать их в интернете. Он же - звезда Роминого заезда на ю-тюбе - механичает у Романа.

В общем, именно Жене улыбнулась удача и он сумел удержать в заезде нервы, и профессионально всех объехать! Молодец. У нас сломалась задняя верхняя тяга и с середины заезда мы так и ехали на трех колесах, хорошо, что не последние. Несколько кругов ехали вторыми и темп держали. Нервы, Макс потом очень эмоционально рассказал, что он чувствовал в этот момент, и как у него тряслись поджилки . Ответственность и формат соревнований способствуют, только топы выглядят расслабленно, но, я считаю, это всего лишь маска. Нервничают все и сильно. Профессионалы умеют себя сдерживать, мы меньше

Победитель.

Подиум:

Реально, ощущение, что мы уже тут неделю! Настолько погружение в процесс и разговоры и все только про RC RC RC...

Второй и третий день 4WD, финалы.

После отстройки слиппера и недостаточной настройки модели продолжили эксперименты уже на квалах. Масло, пружины, ролл-центры, понемножку. Советовались с соседями, Шведами, в общем, все сделали по-своему.

Поехали квалы. Тут как обычно, появился нервяк, поэтому пошли ошибки. В общем, тут тоже самое - играет роль совокупность подготовок, технической, морально, умение сконцентрироваться и валить на все деньги

Корреспонденты уже не уходили с трассы, кто-то давал интервью, кто-то фоткал, все были при деле

Начались квалы. И тут, к нашему удивлению, все топы запрыгали большой трамплин. Не понимаю, почему они его не прыгали раньше, это такой стратегический ход или нервы?

В-общем, спорно. Одна ошибка на такой скорости - 90% схода модели, повезет если ты просто проваляешься и поедешь дальше, но о первом месте уже можно даже и не говорить. Как же надо быть бесчеловечно спокойным чтоб рисковать все 12 кругов в заезде, я не представляю. Здесь я, наверное, и увидел разницу, любители и проффи, у кого это действительно профессия. Но чтоб ездить вот так, этим надо заниматься как работой, с 9 до 6ти вечера с перерывом на выходные лет десять подряд!!! Круто, мы ходили на все квалы и финалы (само собой) топов, потому что это просто красиво, вот так, с таким невероятным ощущением модели, так валить!!!

В итоге, финал нормально проехали, чуть чуть совсем не нагнали Свена Рудика, провалявшись в первом круге, неудачно прыгнув (нервы), но я хочу сказать, что уже гораздо адекватнее, чем в 2WD, где мы больше нервничали в формате соревнований. Нам бы еще попытку!!!

Очень обидно за Романа, у которого в первом практически круге выскочила кость. Причем он даже накануне ходил к топам и показывал им  - смотрите - она (кость) торчит и есть потенциальная опасность, что может вылетить. Те сказали - ничего, так и ездим.. Ну.. не знаю....

Конечно, может быть лучше можно было бы отстроить мягкость шасси - здесь были еще мысли, просто на финал никто таких экспериментов не ставит, а на практиках просто времени не хватило, может быть нервы и стабильность немного нас подвели, и варм-апа не хватило (было бы преимущество тоже). Тем не менее, ехали мы на все свои возможности и для себя считаем, что 56 результат - наш, заслуженный и в-общем то объективный... Ну везения еще бы чуть чуть....

Не только у нас все не складывалось - тот же Хупо пришел к своем столу, в ярости бросил инстумены и они начали кричать друг на друга что-то вроде..
-- Need more steering, не знаю, не разобрал....

Вот она, наша уставшая моделька, доехавшая, сходов было реально очень много, хрустели передачами много-много....

По традиции, как я понял , финалисту C или D делают какую то пакость. В 2WD сожгли шасси (Макс на телефон снял),

поэтому приклеить клеем колеса к потолку - сущий пустяк, в общем-то...

Награждение, подиум....

Шведская резиновая свинья тут тоже нашла себе место - Мартин потом ее запустил с ноги ) в толпу....

We are the champion.. после шампанского

Ну и на память, не смогли удержаться, подошли...

Могу сказать, что погружение было практически тотальным, трасса очень интересная, а регламент соревнований выжимает из тебя все, на что ты способен. Надо готовиться - модельку знать как свои пять пальцев, еще лучше ездить варм-ап, чтоб уже  приезжать предварительно просетапленным, и настраивать детали.

Тренировать стабильность, что бы не случилось и какие бы условия не складывались. Труд и еще раз труд - результат придет. Ну и уровень топов - этим надо просто заниматься всю жизнь, с утра до вечера, но зато как красиво!!!

Всем огромное спасибо, что следили, болели за нас, мы старались, правда, правда!!!