Чемпионат Европы А2013 (Страница 3 из 4)

7 кругов за 5:09 9 место в группе

Вторая квала
Помогаев 7 кр    00:05:03.44

Зачем?

Дэн - снова только 6 кругов за 5:14

Никита 7    05:07.98

мдя
после третьего круга
Помогае 112-пламодьянов 152-Чернаусов171 (последний )

Юра Худи 157

Вопрос в резине , утяжелял что бы хоть как то получить зацеп сзади , получил. Время хуже- резина/ трасса разбивается/ да и сам еду не очень.

Спасибо за поддержку

В поворотах не держит( настройки сделали все для максимального зацепа) на выходе на прямую не цепляет, на прямой не цепляет( пробуксовывает) и так далее . Завтра на двух минутке попробую АКА на которой едет Никита, так как по его словам у него резина лучше подходит под данный зацеп .

Грузики реально помогают, прыгать с ними немного хуже, но именно в поворотах стало комфортнее , воемя падает из за разбиваемости трассы и из за собственного учащаегося касячества во всех фазах прохождения трассы .

На завтра третий вариант настройки дифов - было 10/10/5, потом 7/7/3 ( стала лучше поворачивать, но пропала тяга, завтра 7/10/3 что будет не знаю.......

По поводу наших текущих мест- все находятся на своих местах, если Никита уберет в каждом заезде по две три ошибки, то легко проедет 8 кругов.

Игорян, все уже стоит , реально пробовали практически все, попробую завтра на двух минутке вальную АКА, далее станет понятно, что лелать , расслабится и понять что вме таки это руки , или резина , склоняюсь все таки к первому ))))

Еще важное значение имеет передний дроп, если он больше, то при разгоне шась больше проседает назад и появляется зацеп при ускорении именно сзади, а мягкое масло и мягкие пружины не есть хорошо для выбоин, колеса начинают проваливаться в каждую яму и как бы цепляться за них вместо того, чтоб просто пролетать над ними, вычитал у буржуев в теме про киоши, Гоша я высказывают свои мысли, вдруг поможет вам в настройках

Завтра посмотрим, а сейчас спать)))

????

Нет противоречий.
Согласен с Игорем - трассу мы не щупали, поведение Гошиной машины не видели.
Заочные советы - дело неблагодарное.
Однако могут навести на правильную мысль.

Жёсткие настройки уже были, а эффекта хорошего нет, значит надо двигаться в противоположную сторону.
Жёсткие настройки на слабом ?? (каком) зацепе работают слабо. Также, как и агрессивно-атакующий пилотаж.

Всё зависит от условий. Поэтому они и перцы, что умеют под них незнакомых мгновенно подстроиться - опыт помогает.

Может, в условиях тотального незацепа, одна из самых важных настроек - настройка сцепления!
Мы же можем видеть только внешние настройки моделей самых сильных пилотов. О скрытых настройках никто никогда не говорит.

Парни, соберитесь. Кардэн, не расскисай! Леня как всегда в своей непринужденной манере излагает. Это он не со зла, просто не догоняет наверно... Гош, а что иностранцы с мюгенами делают? Или не у кого спросить? На руках тогда езжай, ты умеешь! Оставь Сереге тачку крутить, сам как Никита отдыхай. В любом случае мы за вас кулаки держим, вы молодцы, и все такое)))