Mugen Seiki MBX6R (Страница 6 из 7)

Со следующей недели начну собирать тачку новую под Италию и Аргентину, буду использовать полностью титановый крипеж, карбонавые бабочки .

Ему надо такие но из осмия. Последняя мода - увеличивать неподрессоренную массу.

А как ты к ним готовишься ? Поедешь когда высохнет на неделю вкатываться в новую трассу.

Pasha пишет:

Гош, насколько я знаю ты попробовал все версии шестерки. Подскажи пожалуйста. Вот у меня US. А скажем EU чем отличается в плане рулежки. Насколько я понимаю разница в форме задней бабочки. Там дырок под верхний рычаг больше. В US по кругу алюминевый тюнинг (лучше динамика). Каких-то других изменений я не заменил. Может просто невнимательно смотрел. Почему ты говоришь о том, что у EU лучше ходовые качества? И если не трудно, сопоставь еще к этим простую R-ку. Решил еще сезон покатать на шестерке. Поэтому и заинтересовался этим вопросом. Может что-то поменять, что-бы машина поехала лучше. Спасибо!

Паша по существу- помнишь просто MBX6? Что в нем было скажем не очень? По визуальному ощущению и практическому, мне очень не нравилось что она на прямых не имела стабильности, совсем , при кочковатой поверхности! Это как раз наш вариант трасс, в комплексе . Выпускают версию MBX6R , она длиннее , что добавляет ей нехватающей стабильности! Все бы хорошо, но еще переносят вес вперед, путем переноса бортового питания , чем делают модель очень резкой в управлении и соответственно очень нервной, то есть получается на большых скоростях модель становится в поворотах не стабильной. Плюс данной версии в трассах с большим кол-вом трамплинов , очень удобно прыгать и особо не работать газом в данный момент, модель очень правильно сбалансированна на данный трюк, как не прыгни всегда, на колеса))))

Следом выпускают версию EU с смещенным центром тяжести назад, тем самым убрали нервность с руля, добавили зацепа сзади, очень подходящий вариант для стабильной и спокойной езды, на результат !!!!

Бабочка задняя в версии EU , позволяет добиться максимально позднего срыва задней части модели , при динамичном прохождению поворота , грубо говоря, если пережал газ, то держится максимально долго, есть шанс поймать!!!! Но при правильной дозировке , позволяет очень эффективно использовать данную опцию на трассах  ходовых, где модель имеет возможность перемещаться с хорошим темпом, а не вязнуть в каждом повороте .

Облегченная версия US, ну это для трасс с кучей трамплинов , как мне показалось .

Все написанное мое личное мнение, после использования всех трех версий ( R/ US R/ EU R ) и конечно многократных катаний на чужих MBX .