Associated B4 Factory Team

после выхода версии 4.1 только и разговоров о том на сколько и в чем она лучше. пока координальных отличий в настройках не нашлось, но посмотрим. Новые аммортизаторы уже всех радуют.

много разговоров происходит о дополнительном весе на модели - это одна из основных настроек в электробагги. Нужно отметить и сказать тем кто не помнит - большинство моделей строилось под коллекторные моторы (с их весом и мощностью) и под гидридные аккумуляторы - опять же с их весом и жесткостью. теперь многое меняется, но модели такие как b4 приходится догружать до заложенного стандарта и эта настройка одна из самых важных.

в основном применяется дополнительный вес 60-100гр на верхней планке крепления аккумулятора (некоторые применяют тяжелую металлическую планку), а также дополнительный вес стандартно ставится в районе сервомашинки 25-60гр. Он служит для балансировки модели в полете.
на трассах с низким зацепом применяют утяжеление задней части машины (например можно вставить груз под прокладку крепления аккумулятора) 20-30 гр будет более чем достаточно.
Обязательно подумате зачем вы это хотите сделать! если Вы участвуете в стоковых классах с ограниченными по мощности моторами Вам может не понадобится так много груза и веса - просто сбалансируйте модель.
http://www.rudebits.co.uk/ - супер вещь
и еще есть одна ghea...

вобщем я решила - задний привод надо понимать...

Небольшой отчет об обслуживании ассохи. После 2х гонок (Европа+мрц) и тренировки не понравилось поведение машины. Во время осмотра понял, что пора диф обслужить. Разбирая модель нашел несколько проблем: спереди ослабли винты крепления верхние, из-за чего появился продольный люфт бабочки ( она стала болтаться), просто подтянул, но видел уже такое - следите!
Далее увидел, что треснул т-бар сзади прямо между винтами крепления к коробке - был удивлен. Решил поменять и не найдя такого же, решил попробовать от шорта- подходит! От шорта т-бар еще и толще)))
Когда менял т-бар - обомлел. , погнулись оси крепления рычагов. Все бы ничего, только они стояли титановые (понимаю теперь - якобы) от люнсфорд. Оси от люнсфорда чуть меньшего диаметра чем родные и свободно ходят в рычагах, родные пришлось притирать...
Помимо осей также погнулась одна люнсфордовая верхняя тяга - думаю это после жесткого соскока на МРЦрейсе.

И последнее - после вскрытия дифа - все грязное - вынул и помыл керамические шары: взял новые плейты (упорные кольца) и собрал диф. Не пошло - шары вращались очень не ровно. Поменял шары на новые родные - офигел, разве так бывает с керамикой?

а че за шары,  контра?

да, я помню. Димону буржуи сказали, что нельзя в оффроуде использовать керамику - она типа колется.
я лично не поверил, но сейчас удивлен.

а шары, Димуля, известные... Насыпные.
С йокомовскими шарами на полном приводе проблем не узрел. На заднем у Ермакова с Епонскими шарами тоже нет вопросов пока.

Грибов - у тебя как? Мачмор не хрустит еще?

визуально с шарами все ок. это меня и беспокоит. вобщем они ждут изучения...

думаю надо попробовать и так и эдак
посмотреть.

мой макро обзор на б4 доведенную до фактори тим кит после зала
Я поставил передний держатель рычагов от к-фактори.Никита Дарьин говорил что это дрова полные,ну так у меня он не сломался
для зала я поставил резину шумахер на перед и зад-машина стала ехать гораздо стабильнее и лучше
К трассе прикатался очень быстро(я вообще обожаю зальные трассы-мне на них очень легко едется)
потом,катаясь с Геной как то так он меня пихнул или я чего то там намутил,вобщем я въехал в лестницу и сломал передний балкхед.Спасибо Диме(Малышко)он меня выручил
ну вобщем потом я еще покатался, старался ехать точно за Ромой Ларькиным,даже пробовал бороться,но он ехал немного быстрее чем я))))))
под конец тренировки замутили норм трамплин,вобщем я при разгоне немного не туда повернул,взлетел и приземлился на бооольшой такой брус.Сломал опять предний балкхед(причем ломаю его второй раз!и с одной и той же стороны-там где карбоновый рычаг,с другой стороны стоит пластиковый и все норм было с пластиковыми рычагами)+сломал винт который держит амморт+наконечники тяг джиси(но там пара наконечников тяг погнулись,но не сломались)К-фактори цела!!!
короче прыгать надо аккуратней,и дорогу всяким Генам на дюрангах уступать
скоро поеду за запчастями.и возьму пластиковых рычагов,а то из-за карбона все ломается

Жень это не из-за люфтов закусывает...... это резина мягкая JC подламываеться.