На что влияют настройки конкретных узлов модели?

на устойчивость модели на прямой при ускорении, грубо говоря не кидает жопу...

вы одно и тоже, только про разные фазы написали... схождение дает стабильность на прямой, но машина менее верткая.

На что влияет длина приводов?
Тут подсказали что более длинные привода добавляют модели стабильности... так ли это?

Заднее схождение:
Увеличение заднего схождения увеличивает тяговое сцепление и стабильность при ускорении. Снижение заднего схождения увеличивает поворачиваемость, но снижает стабильность, при ускорении.

Гош, речь о приводах была...

Часто регулеровкой другово узла,можно добиться желаемого результата. Я лишь привел пример, чем можно добиться стабильности модели , еще.

Мне кажется надо задавать вопрос конкретно про стабильность и в какой фазе ее не хватает, так как решений много, и можно будет выберать вариант более реалезуемый, так как не всегда под рукой есть разной длины привода.

Рома, это выше твоего понимания сути бытия

так это Владимира Голикова табличка!

Натяжение ремней.
Прочитал, что натяжение ременной передачи на туринге принято оценивать, пробуя скрутить ремень в плоскости перпендикулярной его движению.
Если он скручивается на угол между 90 и 180 градусов, то вроде все неплохо.

Попытался проделать нечто подобное  - нифига не могу разобраться.
Натяжение короткого ремня - между центром и задним дифом - слабое и он при этом все еще еле скручивается. Те - получается - надо еще ослаблять.
Натяжение длинного ремня - между центром и передним мостом - сильное - но он все еще скручивается на ура до 360 градусов. 
Получается что еще длину надо учитывать - длинный ремень даже сильно натянутый будет скручиваться.

И вообще  эта ременная передача для меня загадка. Как я понимаю, чтоб модель ехала быстро и не тратила на это много усилий лучше, если вся эта передача усилия на колеса будет легко вращаться. НО, ременная передача, чтоб не разбивала узлы, по определению должна быть натянута. Если натянута - вращаться будет с усилием, как не крути (в прямом и переносном смысле). Получается компромисс??

Итак - как настроить весь этот ременной компромисс?

Уже
Но только после того, как мне сказали что все в порядке, и натяжение нормальное, я эти ощущения, как должно быть натянуто,  уже позабыл
Поэтому теперь дома, собирая модель, никак не могу решить много или мало натяжения.
Придется снова ехать к вам, во Владимир

ЗЫ
Хотелось некой теории или совета, который поможет это запомнить и применять самостоятельно.

Вобщем понятно, что к одному результату можно прийти разными путями. А как понять какой правильный?
И еще как понять, что резина конкретная кончилась? Последний раз во Владимире мы в моно по 2 комплекта скатали, что для меня удивительно! Причем зацеп пропадал сильно.

Учитывая, что подбор резины - самая важная настройка ( я так думаю), как определить стень износа?

И еще - расскажите или скопируйте про рулевую колонку, аккерман и длинны рулевых тяг? Не теорию, а практику настройки?

не бойся спрашивать, никто не кусается! только у Козлова не спрашивай, все равно ничего не знает, только очки мои умные может примерять.

я и говорю, НЕНАСТРОЕНА!
ладно, попробуем исправить на месте

Ром, а ты шарики купил?