Yokomo BD7 (Страница 1 из 8)

Уже крупные победы!!!

Выискивают деньги на это шасси!

Когда придут, тогда и будет кипеть обсуждения в данной теме, а пока все сидят и ждут у моря погоду.......

у меня такая. ездит норм.

предзаказывающим сейчас скидка.  скидки только для спортсменов.

Ветеранам - почет! Сейчас стоимость модели 18000руб

Да, не для ветерана ценник! Пойду пока по курю ..

Я с т3 2011 на данное шасси не пересяду. Скорее всего это бд7 будет. Что делать?  Пациентам так и скажу! ;-) шутка

Антон, выкладывай фото сборки, интересно! И мне кажется локтайт использовать надо только когда- люминь в люминь, чуточку)

Наконечники на всех моделях собираются с грейсом , в противном случае, проблемы с отстегиванием первых при любой попытке настройки углов!

Клеить деки... вот посмотрел фото с ETS... кто клеит, кто не клеит... кто клеит только бабочки)

Я бы использовал фиксатор резьбы для рулевой и маленьких пинов стабилизаторов.

Очень понравилось качество модели, прямо космическое ощущение.

Доброго дня друзьям автомоделистам.

Долго ли коротко ли, приехала якома-мама BD7 из за самого моря океана к нам домой.
Спасибо http://hobbyone.ru/ магазину. Садимся собирать

Черная глянцевая коробка, небольших размеров, радостный Валкер, улыбаясь, смотрит сбоку на наш утренний чай-кофе.

Первым делом открываем коробку, смотрим что внутри. Дека, инструкция (английский есть), отдельно бампер, несколько больших пакетов.
Вложены два масляных контейнера (400 и 700), видимо на аммортизаторы и задний дифференциал.
Приступаем к депакетизации...

Как обычно, инструкция указывает порядок сборки, нумеруя пакетики со всем необходимым включая крепеж. Мммм. Красота

Чуть рассмотрим поближе основные узлы. Предсобранный задний дифференциал отдельно.
В любом случае залезем внутрь, потом.. Торопиться не будем, будем все делать последовательно и аккуратно!

Передние кости тоже собраны.
В комплекте черный гриз, по инструкции кости предсобраны и вроде как внутрь залезать не надо.
Гризить только сухарики при надевании. Ок.

Аммотрики!!
Сининькие Гламур.....

Ремни...

Кулаки... Подши собраны в отдельную упаковку.

Вообще, все очень аккуратно. Бирки на местах, все понятно и доходчиво.
Сердце радуется все эти люминьки разложить аккуратно на столе, предвкушая сборку.

Начнем с деки - надо обработать фаски. Вот она, ниже на фотографии.
По мануалу нужно вроде как развальцевать отверстия под винты, мне кажется это лишнее, честно говоря.
Но края нас ждут - уж очень они точно отрезаны и островаты....

Аккуратно надпиливаем. Круглым напильником удобнее проходить изгибы, плоский не подлез бы.... Не ошибаемся, с какой стороны пилить

Далее аккуратно, чтоб не посадить дорожку клея на деке!!!! проходим торцы...
К сожалению фотки не очень удачные, фотик не хочет на грани фокусироваться, но в принципе видно, что более менее получилось.

Приступаем к стойкам на деке. Я решил все же локтайтить соединения люмнь-люминь по капельке среднего локтайта.
Крепления ровно встают в свои отверстия. Допуски-посадки очень точные.

Крепления для двигателя нависают в отверстии деки.

Винт, связывающий motor_mount и motor_mount_unit, на мой взгляд, коротковат, остается 4 мм резьбы, можно усилить.
Хотя, если там нагрузки нет, оставим пока и так.

Винты в деке утоплены, ничего не торчит, все очень ровно выглядит. Так что развальцовывать не надо было

Ну вот - пока с декой все предварительно готово. Следующий этап - спулы и дифференциал...

Как там у Доли? Stay Tuned!

БДСЕЕМ походу будет одна из популярных машин в России.

Добрый вечер.

Распечатываем пакет с дифференциалом. Он уже предсобран, только не закручен. Прокладка есть. Четыре винта под крест.

Даже промазан густой смазкой на выходных осях - для проверки снял одну из шайб.
Действительно, смазка есть, не очень много. Резининки на валах достаточно плотные.

Надо заполнить предлагаемым 700 маслом (на 80%) и аккуратно закрутить.

Собираем переднюю ось. Аккуратно, совершенно незаметно выпадают валы (пины) крепления чашек. Пины не закрепляются а блокируются подшипниками, поэтому,
пока вы вертите в руках одни детали - другие детали могут убежать
Надеваем подшипники, и пластиковые втулки натяжения ремня.

Собираем центральный спул. В инструкции забыли указать куда девать подшипники с втулкой. Положили информационный вкладыш в сам пакет, но в то же
время на последней странице assembly parts порядок сборки можно подсмотреть. Два подша и втулка с одной стороны

Еще один подшипник - с другой:

Собираем вместе. Ставим центр, аккуратно закручиваем равномерно с обеих сторон. Оставляем комплектный 116 спур - мне он подходит, планирую использовать его со Speed Passion на 5.5 или 4.5 витков. Не забываем надеть ремни перед установкой!

Устанавливаем задний дифференциал, пружины и шарики  для фиксации пластиковых эксцентриков натяжения ремня. Надо ли прокладывать шайбами балкхеды, чтоб
они не подклинивали валы? Мммм. Не знаю, пока буду придерживаться точки зрения производителя - те не ничего не колхозить
Ремень не натягиваю, оставляю это на финальную настройку.

Передний вал:

И вот наш промежуточный итог. Далее по списку рулевая, тяги, рычаги и тд и тп..

Увидимся!!

Выезжаю на ковер продолжать ломать свою Ёкому БД7...

Всем привет!

Продолжаем (неторопливо) сборку BD7. Сегодня день тяг, бабочек и рулевых элементов.

В принципе, ничего сложного нет.
При сборке тяг использовал немного густой смазки, ключом в комплекте вворачивал валы в пластиковые наконечники, добиваясь нужного (по инструкции) расстояния. И так 7 раз подряд

Рулевая рамка собирается на ура, шайбы в комплекте ставятся под подшипники, не давая подклинивать последним при затяжке.

После сборки рулевой трапеции устанавливаем ее на деку, с уже защелкнутыми рулевыми тягами и закручиваем.

По идее, потом идет черед рулевой машинки..
Я ее и так и сяк примерял, пока ничего решить не смог...
Дефолтное, те штатное решение предлагает крепить серву одним винтом на одном ухе в деку. Те. серва лежит на деке,
приклеенная двухсторонним скочем, и по замыслу якомо-мамы никуда не девается.

Более того, комплектная качалка без сервосейвера жестко связана с рулевой трапецией.
А это значит вся колбасня от поворачиваемых усилий прямо передается на отрыв скоча от деки
Чегой-то меня сомнения берут....

Может надо сразу опциональный алюминевый крепеж для сервы ставить? Там конструкция П-буквой, думаю хорошо держит.

В-общем, полежала полежала сервочка около рамочки ну и отложил я ее пока, успеется....

Далее ставим верхнюю деку, прихватываем винтами по всей длине. Винтов много, даже два промежуточных.
В комплекте сразу идет незатейливый успокоитель.

Потом ставим задние-передние тяги. По якомовскому индорному сетапу внешние положения и меняем сразу центр крена, подкладыаем шайбы по 1 мм.
Тут мне конечно немного стыдно, так как шайбы у меня остались только гламурного красного цвета, а тут такая синяя красота. Не подготовился, каюсь..
Колхоз конечно конкретный, но думаю на скорость не повлияет?   Сразу можно поставить shock tower, переднюю и заднюю. Там по два винта, карбон фиксируется двумя направляющими отверстиями. Удобно.

Закручиваем винты, и дека приобретает характерный "Рогатый" вид. Предательские красные шайбочки издевательски выглядывают и здесь.

На сегодня все. Следующая страница мануала уже рычаги, кулаки, стабилизаторы, в общем, мы уже серьезно продвинулись. Дека начинает приобретать привычные "шоссеечные" очертания.

До встречи на нашей радиостанции...

ЗЫ

Есть вопросы и дополнения, куда же без них....

Успокоитель у меня немного нажимает на ремень. Это видно ниже. Это верно? Я винты все вроде верно закрутил и детали на месте. Должно так быть или нет?

Не могу с сервой решить. Ставить его на одно ухо одним винтом или сразу заморачиваться заменой? Это два.

Третье - решил я все таки подшибники мыть. Ну и что, что они с завода? Просто решил - вот смотрите на фотке ниже, сколько мусора в них было. Это что-то вроде опилок производства, видимо, обусловленные технологическим процессом. Может быть их всегда и надо было мыть, а я ленился - это другое дело но так или иначе, я не пожалел.

И еще не очень понравились винты, которые затягивают с двух сторон спул.
Резьба мелкая, как следствие, головка под метрическую шестигранную отвертку на 1.5 мм.
Такие сорвать как два пальца об асфальт. А бы их поменял хотя бы на крестовые, услилие на откручивать так гораздо лучше.

А эти, штатные, чуть переклинит и я их уж не знаю, как откручу.

Кто что думает??

ЗЫЗЫ

Натяжение ремня регулируется пластиковыми эксцентриками, которые в свою очередь поджимаются шариками на пружинках. Так вот, потерять эти шарики и пружинки легче легкого!!
Как деку крутить начинаете, валы и дифы сняты и тут как тут раз!! И нет шарика. Хорошо полотенце выручило. В общем, внимательность и аккуратность залог успеха.

зачем рычаги ставить от Юры?