Чемпионат Мира Багги 8Д. Буйнос-Айрес, Аргентина. 1-8 Декабря 2012. (Страница 2 из 3)

небольшой отчет о проделанной работе на гонке, уж извините меня за мой скромный результат, но я и моя Жена делали все возможное , что бы ехать быстрее! Извините...

1. Добирались на сутки больше , чем планировали из за безопасности полетов компании ЛЮФТГАНЗА, в связи с задержкой вылита из Москвы на три часа, не успели на пересадку- в результате потерянные сутки на сон и совершенно опустошенное состояние по прибытию в Аргентину. 

2. Паспортный и таможенный контроль прошли вообще без проблем, ранее сам организатор и сборная Америки пугало нас всех 8-10 часами на прохождение данной процедуры, пронесло, Россию в Аргентине любят, начиная от окошка паспортного контроля))))
3. Еще один сюрприз ожидал нас в еврокаре- так как мы задержались на сутки нашу машину кому то отдали и давать другую не очень хотели, после двух часов дебатов моего Тим Менеджера Коляна ( мне пришлось взять с собой своего друга, так как я не владею анг.языком), мы все таки выбили себе транспорт и убитые 6,5 часов Москва-Франкфурт/ вместо 3,5 / Франкфурт -Франкфурт 24 часа вместо 2,5 / Франкфурт -  Буйнос Айрес 14 часов , поехали селиться в историческом одном из центров города в близи площади Дарего.
4. Пытались поспать и войти сразу в смещения времени относительно нашего в +7 часов и конечно погоду ( Москва -5/7 - Буйнос Айрес +27 /+42), вроде получилось ))))
5. Поездка на трассу и регистрация первый день- Скажу честно , от организации Чемпионата Мира ожидалось гораздо большее , чем было, но все таки не будем забывать, это Аргентина, а не Европа или Развитая Азия.

Тех ком прошел с первого раза))) все в норме, включая топливную магистраль с баком, что удивило))
Ознакомления с трассой, конечно визуальное, трасса сразу показалась с сюрпризом, так как выглядела уж очень простой, но очень большой, обзор с любого места на подиуме был великолепен . Далее ужин и сон.

6. Первый день практик и собственно сами свободные практики- Сломанный рычаг , бракованные свечи (2 шт) странное топливо Мекама 25% OFF.

Так как трасса была мне совсем не известной , я конечно прокатился пару кругов очень медленно и только там где был уверен в своих силах прыгал и давил на газ, но по своим партнерам по группе понял, что я не просто ползу, а практически стою на месте. Добавил в скорости и вот результат- сломал правый нижний рычаг и погнул стабилизатор ( трасса не имела абсолютно зацепа, я начинал с компаунда- супер софт). Время вывешивалось сразу, даже свободных практик, можно было сразу получать понимания что делать и куда двигаться дальше. Перешел на более жесткий компаунд резины, стало заметно лучше, но что то все время не устраивало, не было того сладкого ощущения одного целого с моделью, когда борешься не с собой и ей, а с участниками соревнований)))) Перешел на более мягкие амортизаторы ( было 60/55, ушел на 55/50) стало лучше, но все равно что то не то.

7. Второй день практик и открытие соревнований- В этот день трасса была уже довольно сильно разбитой, после того как на ней прокатилось 146 пилотов не один раз)))) Правда результаты радовали хоть чуть чуть))) заметно улучшился , правда внес еще одно изменение  в настройку- теперь пришло время дифференциалов ( было 6/10/3, ушел на 5/7/3), но все равно, желаемого не добивался, но стал привыкать на данном сетапе , что бы проверить свои ощущения подошел к Лее Мартину и проконсультировался с ним на тему настроек, к моему удивлению все что он сказал совпало с тем к чему я пришел своими ощущениями, но все равно не то!!!! А трасса разбивалась. Пришло время открытие, как и всегда наша страна выходила после Португалии , гимн играл ретро , не действующий)))) Но было приятно, что хлопали и приветствовали все кто был, не было безразличных представителей и зрителей , наша страна на данном празднике была  в диковинку не смотря на свои огромные размеры, если я все правильно помню , кроме меня одного - Чехия и Словакия были представлены тоже в кол-ве одного пилота от страны.

Далее еще одна практика по разбитой уже в усмерть трассе и до меня дошло, что надо проваливать центральный дифф!!!!!!! Так как этим я добавляю себе общей стабильности на кочках и выбоинах , но очень сильно теряю в остроте и в эффекте 4WD((((, но чем то надо жертвовать , на благо более лучшего результата. Цель лично моя была, быть в 100-не, после практик на время я ее добился , даже с неким опережением 82, если не ошибаюсь.

вечером ужин из вкуснейшего куска мяса и немного вина , бокал два, не более .

Квалификации- тут все как всегда, я не знаю как с этим бороться, все убыстряются, я ломаюсь, второй рычаг пошел и тоже правый и тоже нервы и нет совсем стабильности, трасса разбита, настроение не к черту, выжимаю из себя все и получаю результат в 12 кругов за 10.00.575 , это самое быстрое на что меня хватило в плане концентрации и моего всем известного везения)))) из серии то понос, то золотуха ))))

Шли дни, квалификации , я занимаю 100 позицию по 3 из 5 и по 4 из 6, не понимаю радоваться или нет, понимаю что я все провалил, так как ощущения от своих возможностей в руках и голове не оставляло мои мысли на данном месте в общем зачете, но я 100!!!!! Полез посмотрел свои результаты на Евро Б и А , понял что я все таки на ЧМ и мне надо спуститься с небес и я 100-тый )))) В финалах подумалось , что возможность есть подняться немного выше, ну или удержать данное место.

Финалы- 3 минутная разминка , показывает, что резина софт и настройка всего более чем хорошая под данное состояние трассы, уверенные круги без ошибок, подбор более быстрой траектории ( по фарватеру) , заезжаю на пит стоп на дозаправку и отправку на стартовую решетку-и............и...........и у меня странный звук издает мой двигатель, понимаю что судья начал вызывать всех на старт, времени реально 30 секунд не более, что в низу Аня и Колян, которым очень сложно объяснить сверху что моя свеча умирает, еще дышит, но уже практически в отключке, или стартовать и будь что будет, или менять, но стартовать с пит стопа и не понятно когда, выбрал на авось пронесет , но не может же мне так не вести со всеми статусными гонками этого года, не фига , заглох!!!!!!!!!!! Старт был расчетлив и хладнокровен с моей стороны, везде где были столкновения и выбивания с трассы я умудрился уехать или выехать из зоны поражения другой моделью, под засечку я первый!!!!  И еду уверенно, держу свой темп, вижу что приближаются, убираются и уже другие приближаются, а на душе спокойно , еду правда стабильно по ситуации хорошо, далее классика жанра- мотор начинает жить своей жизнью, не долетаю так как не хватает газа, четвертый или третий, заезжаю на заправу, заправляют очень быстро, быстрее наверное всех, выезжаю и не доезжаю полный круг глохну- далее мой истошный крик, заводят не заводится, кричу свеча- меняем /карман большой где градусник, понимаю что меня внизу слабо понимают, так как данную процедуру Анюта и Колян естественно не делали не когда вжизни ))) Стоит Рено Савоя, смотрит что бы его пилот уехал на безопасное расстояния из зона атаки, видит полную беспомощность моей команды и помогает довольно за быстрый срок поменять свечу, завести и выпустить меня снова в бой, пускай я уже все проиграл для себя, но мне очень хотелось доехать свой финал до конца, не смотря на результат и то что первая четверка приехала вся в 20 секундах друг от друга, доехал, спустился, сказал всем спасибо и Рено огромное спасибо и пошел грустить, так как понимал, что я уже где то в конце таблицы , конечно не последний, но уже точно не в 100-не и значит цель не достигнута и всего лишь 118........

На этом мое выступление на данном ЧМ 2012 закончилось......

Еще раз, извините , будем работать над собой и подготовкой команды!