Mugen Seiki MBX6R (Страница 3 из 7)

Груз дома ...)))

Если кому то будет полезно, трасса Раменки- амортизаторы на бабочка сваливаем внутрь, на рычагах наружу/ амортизаторы и пружины стандартный сетап/ дифы 5/7/3 , резина PROCIRCUIT SWEET SHOT soft.

В Раменках очень много кочек/ камней, короче ровного полотна нет, моя жесткая настройка слишком подбрасывала модель, приходилось ее ловить, а не ехать быстро.

В Вьясе- амортизаторы перед 550 , зад 500, пружины стандартные, дифы- 10/10/5. По дифам наверное на практике под засечку буду пробовать 7/7/3 и ставить стабилизатор на перед 2,2.

Игорь, зачем ехать на чужом сетапе?  Да и Труман тебе этого не простит-:))))

А поршни в аммо какие?

Ничего себе, жесткое демпфирование.
Трасса во Вьясе ровная, не сильно разбивается?

Тачку собрал, теперь после небольшой доработке она весит 3350 против 3399 , что радует, то что я доведу ее до 3200 в этом нет не каких сомнений.

Паш, я как с Евро вернусь, то подробно все опишу, что менял и зачем-:)))))

На ассохе экспериментрировал с весом, для ухабистых трасс облегчать не стоит совсем, для ровных можно (с моей рулежкой это не главное, есть над чем еще работать), использовал мюгеновский крепеж, срывает его в определенных местах шаськи, а именно, крепление распорок, стойки заднего антикрыла, вообщем те узлы и детали, которые подвергаются ударным нагрузкам, у болтов обычно срывало шляпки...еще замечал, что топ пилоты прикручивают титан обычно в верхней части шаськи, видимо тем самым смещая центр тяжести ниже....
На ассохе менял пластик каждую гонку и к финалу люфты были опять сильные, хоть и говорят, что ассоха едет на люфтах, но устал я от этого, уже собрал мюгена...)))
Тестил в субботу мюгена, пока настройка не моя, буду крутить под себя, но понял одно, что рулит точно не шаська...))) Хотя показалось, что ошибался намного меньше, но время круга тоже...сетап был по инструкции, хочу попробовать Баттла с евро 2011.

Гоша, у меня стоит весь тюн который снижает вес. Стальной крепеж и никелевая батарейка. Вес 3360.

Склоняюсь к мысли, что лучше менять модель в сборе. И дешевле, наверно выйдет. Н знаю как в Москве, а в питере Алюминиевая дека с начала сезона в хвосте сточилась очень сильно, особенно ушки в которые упираются даунстопы рычагов.

На заднюю часть деки можно ставить защиту от DE , очень помогает на трассах с камнями !!!!!!

Модель в целом менять намного дороже так как пластик стоит не таких больших денег. Пины в приводах меняются за пять минут на всей моделе , с помощью правильного инструмента, сами пины стоят 6 зеленых , так что модель в целом на круг намного дороже!!!!

Гоша, поясни пожалуйста. Я наверно не так понял?

Я имею ввиду, легкий маховик)))

Что конкретно вас интересует из з/п?

нет, обычный стоит.

Гош, я не заморачиваюсь пока. Тюн пришел с машиной, отдельно ничего не покупал. А так да - там грам, там три и в итоге вес приятный.