Team Durango DEX410 (Страница 9 из 11)

Расскажу немного о сборке данной модели
модель собирать интересно, особых сложностей пока не возникло.
Понравилось то что все "шайбочки" и "винтики"  разложены по пакетам во первых это удобно потому что не приходится  искать ту или иную нужную мелочь в горе метизов, а во вторых это позволяет очень просто прервать сборку "дособирав до следующего пакета" .
а теперь о трудностях и косяках
1 ое что не понравилось отсутствие  углового инструмента  и смазки для шестерней в комплекте (я почему то думал что оно там должно быть)
2ое две пластиковых штуки на которых держится  передняя бабочка в местах крепления к деке имеют чрезвычайно тонкую стенку и даже при нарезки резьбы уже виден был вздутый пластик а при ввинчивании в одном месте даже образовалось что то на подобии микро-трещены
3е рычаги , особенно передние имели сильный люфт, пришлось подкладывать 2 шайбочки при этом сильно их попилив
4 ну это уже мой косяк я сорвал шлиц на 2ух винтах на дифире (http://www.team-durango.com/part-info.p … o=TD704008) заодно и испортив ключ (((( где их можно взять в москве или чем заменить ?

Azarashi готовит undertray для DEX410

Тачка реально очень хорошо едет.
Купил тюняшки от тресрей - алюминивый сервосейвер и алюминевое крепление задненего дифа. Также купил комплект пружинок. Теперь можно будет ехать ещё жесчё)

))

как устанавливать лимитерсы в аммортизаторы? И нужны ли они на обычных аммортах?

А какой наиболее пердольный сетап на Крокус посоветуете? С прошлого года от Дена в этой теме - не?

Гош,я понял что решают ручки когда вчера вечером покрутил Димину тачку,настроена была абсолютно одинаково,но какой у него результат и какой у меня.
Кататься надо,кататься.
______________________
К машине никаких претензий нету,у меня в крокусе ехало помоему просто идеально

Леша связано это с конструкцией треугольников, наа них было одно место где более менее модель стабильно подскакивала , чем Димон и пользовался .

Итак.
Прошло пол года использования модели.
За это время модель прошла восемь соревнований. На всех трассах модель вела себя прекрасно. Стоило только помучаться с настройками. Больше всего понравилось ехать в северном в зале - ровная, извилистая трасса, с большим зацепом - стихия модели. Грунтовое крылатское тоже отлично покорилось. Хочу попробывать прокатиться в пилоте, на трассе с поистине высоким зацепом. Пока удалось прокатиться там по мокрому.
Подшипники как новые, чуть чуть стали люфтить шаровые, но это не страшно 
Довольно сильно стали люфтить привода, но пока обязательного ремонта не требуют.
В дифах и коничках полный порядок, правильный зазор решает) Было подозрение что кончились конички, но это оказалось что просто выскочил пин из центрального пина.
Поломки были пожалуй только по моей вине, я люблю покрошить модели)
За пол года использования модели было сломано -
2 карбоновые бабочки - это уж точно мой косяк были очень сильные краши
2 передних рычага - неправильные приземления с трамплинов.
2 задних рычага - приехали в **пу.
Ощущения от модели положительные. Мыслей о смене модели нету.

У меня была BJ4, те же яйца, только с боку.
Во первых амортики, амортизаторы от ассо - кал. ИМХО.
Во вторых хрупкость. У дюранги рычаги по крепче.
Количество настроек - куча настроек ролл центра, анти-сквата и т.д. Удобство их настроек - отверстия в бабочке, а не шайбочками
Дифы - мне сателит проще, с шариком так и не могу разобраться.
По настройке модели всегда можно проконсультироваться с ДОМиком 
В поведении модели ясно что ехать проще на трассах с высоким зацепом, в крыле ехать тоже было прикольно, но чувствовалось что модель слишком жесткая.

Молодец Леха!
Давно пора было самому модели собирать и кузова красить к ним 
Ждем от тебя отчетов по тестам данной телеги 

В киевском задолбали соскакивать рулевые тяги, прям от легкого удара. Можно ткнуть ссылкой на наконечники и шары правильные?

Леха, если тяга один раз соскочила - значит она разбита и её нужно поменять на новую... а не ставить обратно...

Не все так просто там уже судя по всему и шары сточены. По крайней мере когда я ставлю новые наконечники люфт не уменьшается. Поэтому есть необходимость поменять и шары. И соответственно возникает вопрос - менять на стоковые или на хопапные.

Ну у меня новых стандартных мульон, а вот лози меняю раз в 3 года))

Да, Хара так делает: два снятия (отщелкивания) - замена

Откатался достойно
По настройкам - практически зальный set-up, хотя в основном они уже давно все одинаковые у меня... просто привыкаю к трассе и моделе ;-)

Диф перед - 10000
зад - 5000
Аморты перед - 35 масло и 1,3 поршня с 4 дырками
Зад - 25 масло и 1,2 поршня с 4 дырками
пружины из набора
Переднего стабилизатора НЕТ
Задний стоит
Положение амортизаторов - по инструкции

Ничего не сломал, тока в последнем финале подвел меня центральный двойной привод... раскрутился, что очень странно показалось мне...
Поведением модели доволен - ехала быстро, стабильно и не допускала ошибок...