перевод

Шкив разности легкого веса использует 3 пункта треугольный дизайн для различных щелей шара, который минимизирует вес и трение, создавая резервуар для различного машинного масла. У различного шкива есть хватка на суперобложках, которые включают сапуны, которые позволяют воздуху исчерпывать, когда пояс нажимает на шкив. Это уменьшает трение во время скоростной операции. Соединение легкого веса передняя шпулька разработано для силы в направлении двигателя. У этого есть вентили, подобные дифференциалу, чтобы минимизировать воздушное трение.

Передние или задние шкивы могут быть вынуты, удаляя только 4 винта, шкив центра, удаляя 2 винта. Приостановка и держащиеся талрепы являются всеми одинаковыми длина, таким образом, меньше запчастей требуется. Разработанный с brushless двигателями в памяти, определенно механизмами шпоры диаметра меньшего размера, подвеска двигателя учитывает широкий диапазон размеров механизма, которые будут установлены.

Рычаги подвески и центры разработаны для высокого сопротивления воздействиям, особенно в гонках шины пены. И переднее и заднее оружие обратимо, чтобы обеспечить различные положения установки для шоков. Три горы приостановки со вставками предусматривают шесть различных высот установки руки в.5миллиметровых приращениях.

Линейный и радиальный Акерман приспосабливаем, давая автомобиль 12 возможных руководящих конфигураций. Открытые чашки шаров используются, которые позволяют более легкое удаление большой приостановки диаметра, шока и держащихся шаров и более легких регуляторов, не имея необходимость удалять чашки шара из шаров. Широкий диапазон весен шока доступен, чтобы предназначаться для всех заявлений шины резины и пены.