Mugen MBX6E (Страница 1 из 2)

приобрел себе вчера сие чудо)
тестил в крыле, едет на порядок лучше чем ассо, намного стабильнее себя ведет как на кочках так и в воздухе! мне б ее на ЧР)))))

Когда тебя выносят в жопу с поломкой ( и уезжают) , то задумываешься, надо ли оно тебе

ну нет судей в россии. хоть ты обосрись .

подтверждаю , на данной серии гонок всегда есть судейство , качественное!!!!!!!

Нет

Да у меня пока вообще нигде не получается соревноваться( времени нет.. С марта будет посвободнее и буду ездить, багга ужЭ едет))  а так, обязательно посоревнуемся возьму у тя пару уроков!

На днях стал счастливым обладателем MBX-6E. Это первый электро-Mugen у нас во Владивостоке.
Оснастил её БК-системой Hobbywing (мотор 4274 2200kv), батареями Turnigy Nanotech 5800mAh 25C, сервой Bluebird BMS-616DMG(10.2 кг, 0.12 сек @ 6 В, напряжение BEC: 5.75 В). Многие вообще не считают Bluebird за полноценную серву, но у меня они исправно работают на шести болидах, некоторые уже по 2 года. Как работает эта серва на Мюгене - посмотрите на одном из видео под спойлером. Китайская БК Hobbywing тоже пока что показала себя только с хорошей стороны. У нас очень многие успешно используют моторы и регуляторы Hobbywing. Т.е. у меня получилась вот такая нищебродская комплектация, но она ещё как едет.
Колёса за неимением своих взял у одного из соперников - Proline Recoil M3.
Передатка стоковая - 14/46.
29 апреля был первый этап кубка г. Владивосток. Я в Багги-8Э боролся с двумя ассохами (обе с мамбами), электроконверсией GS и электроконверсией Kyosho Inferno (тоже с хоббивингом). Занял 1 место. Все пилоты опытные, далеко не новички.
До этого имел опыт вождения чего угодно, но только не классических багги. Поэтому управляемость багги меня немного шокировала.
Температура мотора после заезда - 56 градусов. Температура такого же мотора на Инферне - 54 градуса. Температура воздуха в день соревнований была 16-18 градусов.
Кстати, в Багги-8Д у нас регулярно побеждает владелец MBX-5.
Под спойлером лежит много фото и видео.

Я бы не стал так категорично говорить что Мюген лучше ассо или зе кара или дрованги

Гоша забыл добавить, что все запчасти для мюгена есть в наличии также на трассе в крылатском.

И так забрал модель, систему ставлю Орион для пробы, датчик считаю в данных погодных условиях лишним. Мотор легче где то на 100г в отличие от хпи, попробую ее еще облегчить и хочется посмотреть на баланс насколько батарейка перевешивает . Пару дельных советов относительно моторамы получил, буду готовить модель к воскресенью )))))

киевский вроде...

Что могу сказать , по три раза посмотрел Бавария- Арсинал и Малага- Порту, перезалил и пересобрал, всю Е мундулу поставил, все работает ))) осталось пояльником подобрать провода и все готово. Пойду немного спать)

Сегодня первый раз попробовал датчиковую систему, отличие от обычной есть, очень даже .

Игорь, на данной системе едешь понимая что происходит, как на 1/10, я на ней гребенку с первого раза попал, на простых системах такой четкости нет, отклик на газ точный и предсказуемый, тормоз тоже , модель полностью управляемая становится.

Любой человек из финала А сразу заметит преимущество сенсорной системы

Так я это и имел в виду, что не надо Игорю недооценивать свой уровень

Я на текине, в крокусе разница может и есть, на грунте я не понял, также где-то читал на буржуйском форуме, что текин при определенных оборотах переключается в бездатчиковый режим, хз правда это или нет