Associated B4.1 Factory Team (Страница 3 из 4)

Мои впечатления-
первый раз ехал на б4.1
соревнования прошли отлично
1)не сломал ничего
2)доехал все заезды до конца
но,не мог найти нужную настройку,сзади был перезацеп,даже со стабилизатором,по совету Димы Берестеня поставил задние амморты в средние дырки на бабочке,стало немного лучше
еще машина сильно недоруливала,может из-за положения передних колес
хорошо видно на этом фото-
как с этим бороться?

кто какое масло лил на Кубке Победы? всегда сичтал, что оптимум для пилота 35/30, а тут смотрю многие ездили на 30/25...

Указывая вязкость масла неплохо бы производителя тоже указать...

Я использовал 35/30, но доволен не остался. Думаю что нужно было перебирать аммо и менять резинки. Вообще после нескольких гонок аммортизаторы новой модели стали быстро сосать грязь. Поршни, кстати, по сетапу.

я лил 35\30.С хол шотом отлично держало

Мы искали корректный соскок на прямике - чтоб не отпрыгивала моделька и можно было без потери скорости и последующего выравнивания лететь дальше до конца прямика.

решил вести:
Дырки в поршнях:
АЕ#1 - 1.19mm - 2шт
AE#2 - 1.32mm - 2шт
AE#3 - 1.40mm - 2шт

о, спасибо! и кто на каких ездит?

MIP09108 Aluminum Top Shaft: B4, T4, SC10 а вот такая штука не лезет в коробку. длинна у нее в центральной части больше чем у стандартной.

Евгений,а можно узнать где вы брали тим кит старый?

иди в тему про б4,б4.1 от нее сильно отличается.можно даже сказать что это почти 2 совершенно разных модели

ладно,интересно просто так мне минус ставить?
п.с. мне в Туле тоже очень понравилось,машина ехала как я хотел.мб выложу сетап)

В теме про б4 я писал про грузики, которыми пользуются "перчики" - на прошедшей Европе удалось пообщаться с Тони - производителем rudebits.
Вот некоторые новые знания - грузы используются, чтобы погасить отскакивание модели на неровностях - больше кочек - больше вес. Основная масса приходится на центр модели.
Раньше я думал, что это профанация и нет разницы над иди под батареей лежит вес. Увы это не так! Попробовал груз внизу и был ошеломлен! Вот так то...
Стандартный вес для добавки 66 гр.

Добавлено: 03-09-2011 00:10:57

Кстати Юлина  модель проехала уже целую Европу и попросила только перебраться дифф и помыть подши немного...

хм ....  а в чем смысл шестигранников ????  ну ладно , бигборы понятно , но шестигранные хексы ?

эммм...  а у меня и так диск не прокручивается и колесо ровно сидит ....
а амортики от киоши ???  или ассо родные ?

Фактори драйверы тестируют бигборы от Ассо, но до релиза еще далеко.
Передние хексы хороши тем, что не надо подши пересталять при смене колеса

Мне кажется, сила нагрузки там одинаковая примерно + сзади же не мрут подши постоянно.
Я от от этой идеи отказался, тк это означает полную смену парка колес.
Сзади проще.

Начинаю готовить модель к кубку победы.
Закрасил кузовок JC punisher - красивый зараза)
По резине пока думаю назад JC Double Dees вперёд Groovy или Rips.