Компания Serpent объявила о выпуске новой нитро-багги SRX8 Gen4 в масштабе 1:8. Разработанный Билли Истоном, Gen4 представляет собой обновленное шасси и боковые обтекатели, которые, уменьшая общую ширину платформы, снижают общий вес модели, создавая при этом более компактную компоновку. Такой подход обеспечивает практически идеальный баланс лево/право, повышая стабильность и предсказуемость автомобиля в сложных гоночных условиях. Serpent заявляет, что более узкий профиль способствует улучшению маневренности и отзывчивости на трассе, позволяя автомобилю чувствовать себя более проворным и точным при прохождении поворотов на высокой скорости и изменении направления движения. Важным инженерным усовершенствованием Serpent SRX8 Gen4 является полностью переработанный центральный дифференциал. Эта новая система была разработана для решения нескольких ключевых задач, включая удобство обслуживания, производительность дифференциала, общее распределение веса и ощущения от торможения. Основываясь на отзывах гонщиков, использовавших предыдущую платформу SRX8 Pro, команда разработчиков сосредоточилась на упрощении обслуживания, одновременно улучшая общую функциональность и эффективность трансмиссии. В модели Gen4 Serpent представлена новая система геометрии подвески Geo-Matrix — платформа для точной установки, разработанная для обеспечения непревзойденной гибкости и повторяемости настроек. Совершенно новая платформа кронштейнов подвески разработана для снижения веса, повышения прочности и обеспечения непревзойденной точности настройки. Полностью переработанные с нуля, новые кронштейны имеют легкую конструкцию из сплава 7075-T6.
Основные особенности
– Новая узкая компоновка шасси
– Многосекционная карбоновая радиопалуба
– Переработанный центральный дифференциал
– 25-позиционная система геометрии подвески Geo-Matrix
– Обновленные распорки
– Топливный бак с улучшенной системой перегородок
– Новая конструкция амортизаторов
– Облегченные компоненты трансмиссии
– Кастер-блоки из сплава 7075-T6 V2
– Усиленная система карданов V2
– Улучшенная геометрия задней подвески
– Обновленный аэродинамический кузов
– Улучшенная ремонтопригодность
