Подготовка и настройка электромоторов
Как подготовить мотор к победам
- LaverychevMaxim
- Администратор
- Сообщения: 64
- Стаж: 1 месяц
- ФИО: Лаверычев Максим
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Возраст: 27
Подготовка и настройка электромоторов
Тема очень дискуссионная. Много мнений, теорий.
Поэтому предлагаю начать с очередного видео на тему.
Поэтому предлагаю начать с очередного видео на тему.
- LaverychevMaxim
- Администратор
- Сообщения: 64
- Стаж: 1 месяц
- ФИО: Лаверычев Максим
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Возраст: 27
Подготовка и настройка электромоторов
Ну как прокомментировать данное видео?! - Скорее либо они чего-то не знают, либо чего-то недоговаривают.
В начале умилило то, как он смело, раскрутив корпус мотора, вынимает ротор, не опасаясь уронить и потерять те самые шайбы на валу. - Значит, он уверен, что там их просто не было. А раньше в моторах были... (у меня, надо аккуратно вынимать, запомнив где какие и не перепутать потом) - без шайб ротор мог упереться в те самые датчики на плате (сейчас видно, уже нет). В худшем случае при невнимательном включении их можно снести с платы...
Сейчас видно, что он ставит ротор в заднюю крышку и говорит, что зазор очень маленький (в-целом, наверное сейчас это правильно по конструктиву, так подобраны типы датчиков) и вся настройка сводится к выбору осевого зазора шайбами для минимального продольного люфта. - Это потому что поле измеряется в "боковых лепестках", где очень сильный градиент - т.е. небольшая флуктуация зазора приводит к значительной погрешности измерения магнитного поля, и приводит к неправильному определению момента переключения фаз (искажается алгоритм и т.д.). Это сильно сказывается на всяких бустовых режимах(что он и упоминает) особенно. Но вероятно, также ухудшает работу и безбустовых прошивок, когда крышка с датчиками на моторе сильно скручена (наш случай!) - об этом он тоже говорил. Замечу, что у моих моторов ситуация такая - на "ракетах" довольно сильно болтается вал, а на "ксерунах" стоит с минимальным зазором. - В-общем, есть над чем работать... К сожалению, 5я "ракета" плохо разбирается, там всё лаком залито, неудобно шайбы подобрать. 6я "ракета" - на порядок лучше сделана, там всё доступно.
Потом ещё он меряет поле ротора прибором (измеряет магнитную индукцию) - один полюс и другой. -У него величины одинаковые, т.е. ротор одинаково намагничен (лепестки поля симметричны). - Видно хорошие с фабрики ему подсунули... По-хорошему, надо снять эту величину раз... много ... за один оборот ротора и, построив график в полярных координатах, оценить на самом деле симметричность лепестков поля. - Эта картина может быть уже не столь оптимистична...
Когда он меряет датчики и получает весьма небольшую флуктуацию и асимметрию ... тоже подозрительно... - Ему явно подсунули не самые ... серийные ... моторы. - Представьте, чувствительность датчиков (это разные микросхемы!) отличаются примерно менее 1% и припаяны на плату с точностью не хуже 1 градуса относительно центра! - Судя по показаниям его прибора. (Теоретически, имея хорошее паяльное оборудование, можно попытаться "настроить" плохо симметричную плату датчиков, приотпаяв пару выводов из трёх и слегка смещая туда-сюда, чтобы получить максимальную ситмметрию...
)
Кстати, считаю что полезно в процессе эксплуатации мотора (сезон и дольше) мерять магнитную индукцию ротора таким как они образом и оценить деградацию в процессе (от нагрева). - Отпадут вопросы, почему вдруг "старый-добрый" мотор едет уже как-то не так, а соперники на новых улетают...
В начале умилило то, как он смело, раскрутив корпус мотора, вынимает ротор, не опасаясь уронить и потерять те самые шайбы на валу. - Значит, он уверен, что там их просто не было. А раньше в моторах были... (у меня, надо аккуратно вынимать, запомнив где какие и не перепутать потом) - без шайб ротор мог упереться в те самые датчики на плате (сейчас видно, уже нет). В худшем случае при невнимательном включении их можно снести с платы...
Потом ещё он меряет поле ротора прибором (измеряет магнитную индукцию) - один полюс и другой. -У него величины одинаковые, т.е. ротор одинаково намагничен (лепестки поля симметричны). - Видно хорошие с фабрики ему подсунули... По-хорошему, надо снять эту величину раз... много ... за один оборот ротора и, построив график в полярных координатах, оценить на самом деле симметричность лепестков поля. - Эта картина может быть уже не столь оптимистична...
Когда он меряет датчики и получает весьма небольшую флуктуацию и асимметрию ... тоже подозрительно... - Ему явно подсунули не самые ... серийные ... моторы. - Представьте, чувствительность датчиков (это разные микросхемы!) отличаются примерно менее 1% и припаяны на плату с точностью не хуже 1 градуса относительно центра! - Судя по показаниям его прибора. (Теоретически, имея хорошее паяльное оборудование, можно попытаться "настроить" плохо симметричную плату датчиков, приотпаяв пару выводов из трёх и слегка смещая туда-сюда, чтобы получить максимальную ситмметрию...
Кстати, считаю что полезно в процессе эксплуатации мотора (сезон и дольше) мерять магнитную индукцию ротора таким как они образом и оценить деградацию в процессе (от нагрева). - Отпадут вопросы, почему вдруг "старый-добрый" мотор едет уже как-то не так, а соперники на новых улетают...
Подготовка и настройка электромоторов
Я удивился , когда измерил индукцию своего ротора после прошлых летних соревнований в лемаре.
Она осталась на том-же уровне, а мотор я трижды в финалах разогревал до 150 градусов, причем замер был не мгновенный, а через пару минут после финиша.
Она осталась на том-же уровне, а мотор я трижды в финалах разогревал до 150 градусов, причем замер был не мгновенный, а через пару минут после финиша.
Подготовка и настройка электромоторов
А каким образом измерялась индукция?Андрей писал(а): 29 мар 2026, 23:25Я удивился , когда измерил индукцию своего ротора после прошлых летних соревнований в лемаре.
Подготовка и настройка электромоторов
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Подготовка и настройка электромоторов
С другой стороны, вполне вероятно, что температура ротора может быть ниже температуры статора. Как измерялось?
Ну и по идее, вплоть до температуры кюри проблем быть не должно
Ну и по идее, вплоть до температуры кюри проблем быть не должно
Подготовка и настройка электромоторов
Как раз наоборот.
Температура ротора выше температуры статора, так как он находится внутри статора.
Измерения производились пирометром с лазерной указкой. Прицеливался внутрь статора.
Температура ротора выше температуры статора, так как он находится внутри статора.
Измерения производились пирометром с лазерной указкой. Прицеливался внутрь статора.
Подготовка и настройка электромоторов
Пирометр берёт довольно широкое пятно, а пятно от лазера существенно меньше (даже если форма переключаемая). Там должны быть ИК-объектив, линзочки хоть какие (а это дорого, потому и нет), так что все экономят и ... в общем, там приличное усреднение по окрестностям. Что-то похожее на правду покажет тепловизор радиотехнический (там точки задать можно), сейчас они не очень дорогие...
Подготовка и настройка электромоторов
Ну все таки не уверен...но если так, то это уже близко к кюри. Хотя надо бы знать марку магнитаАндрей писал(а): 01 апр 2026, 23:14Как раз наоборот.
Температура ротора выше температуры статора, так как он находится внутри статора.
- LaverychevMaxim
- Администратор
- Сообщения: 64
- Стаж: 1 месяц
- ФИО: Лаверычев Максим
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 14 раз
- Возраст: 27