Чемпионат Мира 1:10 багги. 21-29 сентября 2013. США (Страница 4 из 5)

Болеем за вас!

Не обижайся. Я просто за вас очень переживаю..

с лужами рельеф лучше видно)

Не расслабляться и валить! Пофиг на все, у вас нервы-канаты! Мы за вас болеем!

А что Мартин Байер не поехал?

Доброе утро!
Теперь бы дали финал проехать...
Даже внизу результаты совсем необычные.

Товарищ Каи, которого обгонял - выше грибова... Свен Рудик ниже Магне, с которым могу бороться. Опять же всякие из моего финала на прошлом ЧМ тоже выше... Совсем не получается ехать-то))))

Нельзя тут просто валить, именно аккуратно нужно ехать, очень высокий зацеп и как только пережал - улетел. И на приземлении и в дуге и в повороте.

Трасса сейчас!!!

Все заезды начнутся в час дня.

Ну что сказвать - молодцы, американцы! Получили ЧМ и подготовили для своих трассу. О чём ещё говорили на видео с практик. 6-ро в финале А... 
Ровные трассы с хорошим зацепом - мировая тенденция, все так делают (или стараются). Пока у нас не будет железного, чумового зацепа на трассах, никаких шансов достойно выступать и не будет - в любых классах, внедорожных, шоссейных - без разницы. Очень почётно выигрывать в дождь и "по льду", но самые быстрые пилоты умеют ооочччень круто "наваливать" в идеальных условиях. Хоть коврами сплошняком всё устилать, хоть как - по мере возможностей (т.к. готовить трассу как там на видео в наших условиях возможно лишь раз в несколько лет). - Только бы зацеп повыше (заодно с резиной меньше заморачиваться, а не как у нас).

Парни, не волнуйтесь особо - удачи в полном приводе! - Я думаю, там вам попроще будет. Сейчас - don't worry, be happy - расслабьтесь и просто катайтесь по трассе, накатывая траекторию. Я думаю, дождичек смоет лишний сахар, зацеп станет ... "привычнее" - и получится лучше.

Прежде чем ехать "туда", надо начальные навыки ЗДЕСЬ получить (ну типа доехать до ... финала А). А на нашей грязи, дожде и скользоте хронической - он получается неправильный. Парни наши хорошо, что едут далеко не первый раз, и уже как-то раньше был шанс переучиваться по ходу... Просто у нас как-то пытаются ужесточить правила, вводить ограничения по моделям и технике раньше времени, а важнее инфраструктура (ну ... не будем о грустном, это понятно...), надо разрешить максимум в рамках класса, - пусть народ руку набивает в наилучших условиях - из возможных.

Лень , лишний раз повод задуматься о удалении ограницений в гонке за стабильностью и скоростью, я вот соглашусь с Васей , данные мысли уже давно высказывал на страницах этого форума.

По теме- очень много быстрых парней с статусами "говно случается" после отмены последней квалификации)

Жень, здорово) готовьтесь к 4 wd, там проще и много удачи вам!

2WD A-Main Leg 1
1.(1) Jared Tebo – Kyosho – 11/5:16.062
2.(10)Neil Cragg – Associated – 11/5:16.569
3.(3) Lee Martin – Tamiya – 11/5:19.603
4.(2) Ryan Cavalieri – Associated – 11/5:19.759
5.(4) Dustin Evans – TLR – 11/5:24.591
6.(8) David Ronnefalk – Kyosho – 11/5:29.088
7.(7) Darren Bloomfield – TLR – 10/5:00.910
8.(9) Kody Numedahl – Associated – 10/5:03.083
9.(5) Naoto Matsukura – Yokomo – 10/5:06.197
10.(6)Ryan Maifield – Associated – 4/1:57.563

1.(3) Lee Martin – Tamiya – 11/5:08.876
2.(6) Ryan Maifield – Associated – 11/5:13.275
3.(2) Ryan Cavalieri – Associated – 11/5:15.748
4.(4) Dustin Evans – TLR – 11/5:22.647
5.(7) Darren Bloomfield – TLR – 11/5:25.838
6.(9) Kody Numedahl – Associated – 11/5:29.231
7.(8) David Ronnefalk – Kyosho – 10/5:00.357
8.(5) Naoto Matsukura – Yokomo – 10/5:27.075
9.(10)Neil Cragg – Associated – 4/1:48.972
10.(1)Jared Tebo – Kyosho – DNS

Мммм..... тоже результат.