[Закрыто] MRC models Winter Challenge 2011 (Страница 9 из 10)

Видео, как и фото, смотрите на страницах журнала ))))).

мне на шорте не хватало грузиков на морду.
тк приземления все получались на жопу......
а так трамплины вполне приемлемые.если они былибы более плавными,тогда модель улетала бы на другую полосу трассы,из трассы или в зрителей.

Жесть 

Мож так плавно потому что это в исполнении Кавальери? Я думаю он то плавно может :)
Обратил внимание, что всех остальных как стоячих объезжает. Или остальные смущщались ехать бысто ?? :)

странно, че они боятся на газ давить) давили бы и все))

вот тут едет теперь ваш любимый пилот на дюранго), че то он тоже на газ не давит))) можь батарейка села...)))

если ты по этим "бездумным" трамплинам будешь ехать и не думать, то и время у тебя такое же будет!
.

над кем? над ДОМом?

Финал А
http://www.youtube.com/watch?v=V_kaowXCNCI

я тоже прыгал во втором и третьем финале

каждому участнику по скакалке!

Зато как прыгает! 
Машиной управлять одно удовольствие, и даже не думаешь о поломках при езде 

P.S. Трехсотыйнах...

Андрюха), если ты видишь трамплин не означает что его надо обязательно прыгать!  еще есть такое понятие как стабильность, если ты посмотришь на засечку, увидишь время у меня без прыжков такое же...!  потом у меня модель не бесплатная что бы на таких трамплинах прыгать, я вообще не видел смысла прыгать этот трамплин...

Значит мог еще бысрее, а модель бесплатная у кого то была? может только у Димы Берестня.

Ясно это же дело каждого, я же тоже почти не прыгал, хотя иногда и вообще не в ту степь летела модель ( молодой еще, не умею ).

Ром, причем тут бесплатная не бесплатная? Трамплин можно было прыгать, что позволяло показывать лУчшее время. Модель от трамплина ушатывалась не быстрее. В первый день я его не прыгал, а во второй прыгал, и изменений в подвеске замечено не было.
МОжно пожалуйста мою фамилию не коверкать?

БерестЕня

Теперь про трамплины. К примеру трасса этого года в Вене. Там серия из трех трамплинов имеет хороший плавный и линейный вылет. Приземление же (последний горб) такое же по размеру, как и вылет, что скорее всего сделано в расчете на то, что ездить будут опытные пилоты. Так же стол, отличные решения для пилотов любого уровня, можно не долететь и все будет хорошо, а если попадешь в приземление - сильно смягчишь удар и сможешь быстрее ускориться.

Трамплин, в частности вылет, должен быть изогнут во внутрь, а не наружу. Приземление же, в нашем случае, должно быть бОльшей длинны и более пологим, по сравнению с вылетом, чтобы оно смягчало удар и на него можно было попасть. Это будет способствовать развитию техники преодоления такого препятствия как трамплин, у пилотов любого уровня, т.к. не будет боязни, что если ты не долетишь, у тебя будет уже две модели, а не одна..
Конечно же, это касается только трамплинов с отдельными приземлениями или столов.
Вылет 1 - слишком крутой заезд, нет плавности, при заезде на скорости модель будет биться "носом". Трамплин такого типа стоял перед подиумом Его приходилось проезжать на маленькой скорости.
Вылет 2 - аналог Австрийского трамплина из серии, похожие стояли на ЧЕ 2010.
Вылет 3 - больше подходит для затяжных прыжков и трамплинов со столами.
Приземление может быть как изогнутым, так и нет, в любом случае, оно будет сильно смягчать удар.

В любом случае, большое спасибо Гене, за подготовку и строительство трассы!

Дима извини, не совсем уж простая у тебя фамилия, тогда на это можно посмотреть с другой стороны, может они посмотрят на наши трамплины и им захочется чего то нового, и освоить как правильно проходить наши трамплины, вроде правила пока еще не ограничивают какого вида они должны быть. Фантазия нашего любимого конструктора Геннадия выдала такие, разве не хочется уметь все или практически все, разве не правильно учится на сложном, чтобы потом было как по маслу?

Андрей, поверь, они на наших привезут нам по 2 круга))))) Они на всем прыгают и все переезжают быстрее, просто зачем? вопрос у многих по трамплинам один, очень сильно отжимают шасси и не более. Те кому пофигу а это мне и еще достаточно много людей и не парятся, Ромка вообще не прыгает и едет стойже скоростью.Но трасса которую показали в корне отличается и не правельно показывать улицу, когда речь идет про зал, лучше уже поставили бы видео из Вены, куда собственно Димон М. скоро поедет, вот после нашей трассы он будет носиться по хайвею)))) минимальная ширина трассы там 2,8М!!!!!!!!!!!)))) максимальная 3М!!!!!))))) и трамплины там с правельным приземлением "для быстрого прохождения", а не как у нас для медленного и точного.

Так что и тут и там хорошо, надо ездить на всех трассах, просто надо думать головой где и как преодоливать препятствия с более быстрым прохождением.

Андрюха, ты вот мне скажи, ты сам так думаешь? или ты пытаешься субардинацию соблюдать? так как Димон твой директор))))))))