XRay XB8E 2016/2017/2018 (Страница 2 из 2)

Я даже спорить не буду ))))

Нарисовался тут в прошедшие выходные очень вальный и комфортный сетапчик под трассу в Крылатском. Заодно запилил карборновые вставочки в распорку заднюю.

Задние кулаки без проблем расточил под 8х16х5, одной проблемой стало меньше.
Ну и добавил немножко оранжевого в тачку)))

Сань, а покажи плиз с фотками это все
Особенно диффы

Подшипники в хрее - больное место, модель после 1 дня соревнований перед последней квалой приехала с подклинившим осевым задним... помыли, поставили обратно, вроде норм, но это ...ужосна... особенно, после киошевских, которые живут чуть меньше срока стирания деки в ноль))) У Сашки есть видео, как ведут себя подши 8х14х4... Думаю не поленится выложит, в очередной раз подтвердились мои наблюдения.

По подшам 8х14х4, если вы едете очень аккуратно то проблем может быть и не будет, но каждую гонку все равно их нужно будет менять, шарики мелкие, износ быстрый. Мало того видел на фейсбуке вот такие фото
https://scontent.fhen1-1.fna.fbcdn.net/ … e=59D89B4E
Поставить 8х16х5 не сложно, я растачивал вот таким зенкером, что бы сделать соосно ставил внутрь подш 5х16х5, растачивать надо оочень аккуратно, иногда оно протачивается быстрее чем хотелось, один кулак сделал слишком глубоко, вылечил с помощью шайбы регулировочной из диффа.
https://drive.google.com/open?id=1ZsTdB … ZEf0jQ60zw
https://drive.google.com/open?id=1W-WD7 … lG4-ocJ2rg
https://drive.google.com/open?id=1NY2W5 … f516ese1mQ

С задними кулаками все так же, ах да, растачивать передние от 2017 которые trailing не решился, очень тонкая стенка остается с краю, поэтому взял кулаки от 2016 которые в 2017 идут как опция.

Про снятие центрального диффа, в рекламной картинке написано что он легко и быстро снимается, я был очень удивлен что он не снимается а упирается в сервопалубу, потом уже внимательно прочитав рекламку увидел что он легко снимается после того как откручены восемь винтов.))))
https://drive.google.com/open?id=1fJHce … yugQuiXOCg
Я думаю что этот узел я тоже немножко доработаю, очень не хочется отворачивать каждый раз мотораму.

Блин получился какой то опус о том что все мне в Хрее не так и все не эдак. На самом деле это не так, тачка в целом отличная, едет и настраивается как надо. Просто я реально смотрел на XB8 как на лакшери Муген, и не готов был встретить такие ошибки. Тем более после XB2 которая сделана я считаю просто идеально.

Очень понравились новые дифференциалы, вроде мелочь что в них больше масла, но реально после гонки оно слегка серое и во время гонки перед финалами можно не переливаться.
Рычаги сломать вообще не реально, они очень хорошо флексят, при этом на высоком зацепе можно прикрутить к ним карбоновые усилители.

Еще один момент, нужно правильно настраивать стабики, если чуть сместить крепления с концам стабов (как нарисовано в мануале) подвеска работать не будет. У Тессмана на сайте есть хорошее видео по настройке стабиков.