Xray XB2 (Страница 3 из 4)

Я во вставке аккумулятора сделал надрез вдоль и вложил туда.

А что в результате с распорками ? Не пользуете ?

Начертил и напечатал крепление вентилятора, мелочь а приятно))

Добавлено: 05-05-2017 17:10:01

Еще фото

Добавлено: 05-05-2017 17:10:24

и еще одно

Огого! Круто

Павло, не пали контору )))

Два плодотворных дня на трассе Пилот.
Астро с изменяющимися условиями - утром влажная роса, днем нагретая солнцем, вечером прохладно.

К финалам сформировался вот этот сетап.

XRAY XB2D'17

2017 All-new Features:

All-new дека, мягкая + 100 к зацепу
All-new теперь серву можно расположить в 3х позициях + 100 к балансу
All-new крепления рычагов узкие
All-new геарбокс узкий
All-new шариковый дифференциал
New мягкие пружины

О том как обслуживать модель после соревнований.
На многие модели больно смотреть во время гонок, от их неухоженного состояния. К таким тачкам не хочется подходить, и пытаться их настраивать.

Даже после более менее чистой астры модель нужно обслуживать.

Амортизаторы забиваются пылью и ворсом. если их не чистить быстро умрут резинки, амортизатор будет сосать воздух.

Извлекаем пластик и шайбы. Пластик моем спиртом, резинки чистим отдельно сухой-мягкой салфеткой. смазываем и собираем обратно.
тем кто катается по глине рекомендую перебирать амортизаторы каждые три заезда.

Шестерни в геарбоксе смазываем для лучшего наката и уменьшения износа шестеренок.
Корпуса у многих моделей герметичные, пыль не попадает и этот узел достаточно обслуживать между соревнованиями.

Привода должны быть хорошо смазаны. Чем свежее смазка, там меньше износ приводов. Смазываем графитовой смазкой.

Также тщательно нужно следить за состоянием подшипников. Подшипник должен крутиться без щелчков и заклинивания. Во время движения грязный подшипник нагревается и клинит. Уменьшается накат, увеличивается нестабильность и риск разворота.

Алюминиевая рулевая ,даёт более острое и точное руление , проверенный факт .

)) знакомая фотка

Вопрос теперь уже по этой модели. Имел дело ранее с 8м масштабом. Есть несколько вопросов. Некоторые не по теме, прошу прощения. Класс будет 2вд сток.
1) Нужен-ли внешний бек для сервы или хоббивинговский встроенный вполне справится? Серва савокс SC-1258TG.
2) Начинать со стокового сэтапа, который в инструкции по сборке?
3) Учитывая, что сейчас осень, а потом зима, где тренироваться (живу в Московской области) и где узнать календарь соревнований (любых, не обязательно официальных)?
4) Какую наиболее универсальную резину купить в Москве (для тренировок)?
5) Вопрос по настройке регулятора? На что обратить внимание, нужен-ли драг-брэйк или гонять на стоковых настройках регулятора для начала?
6) На развесовке зацикливаться (грузики и т.д.) или для начала это лишнее?
7) Отверстия в резине нужно делать, как на 8-м масштабе и заклеивать дырки в дисках или оставлять отверстия в дисках (трассы вроде чистые).
Прошу прощения за глупые вопросы.

На фотке выше модифид, там моторы более оборотистые.

1 не нужен.
2 да, он отлично едет
3 с этим пока проблема, в прошлом году была трасса в одинцово, сейчас ее нет, надеюсь скоро Малышко порадует нас новой трассой.
4 по сути резины два варианта , шумахер минипин и инсейн, на большинстве крупных соревнований монорезина инсейн
5 в стоке тайминги в ноль, драгбрейк посути тоже врятли нужен, иногда он удобен но когда он нужен позже сами поймете
6 у хб2 отличная развесовка, разве что 15-20гр со стороны сенсора у мотора приходится докидывать, но это мелочи
7 нет, достаточно тех что в дисках есть

Еще сейчас можно ездить тренироваться в Пилот, корнейчука 55А

В соседних областях тоже нет трасс закрытых?

Мои настройки с ЧР