Топливо Speed Storm (Страница 4 из 6)

В картере происходит испарение спирта-это факт(или как получается что спирт при 100град. жидкий????). При испарении температура понижается, происходит охлаждение-это физика 5 класса.. Вывод при прохождении топлива по моторным каналам спирт испаряется и охлаждает их.

Физика? так попробуйте испарите, вернее просто без явного контакта нагрейте жидкосно-воздушную или как упоминалось ранее мелкодисперсную смесь с 25 до 100 градусов за 0,3 микросекунды, думайте пожалуйста побыстрее.
Если твс испаряется в картере от нагрева, то почему среднее давление картерных газов около "0"
И еще вопрос а что  бывает с мотором когда происходит прорыв картерных газов, ну типа "пара  села"?
Физика процесса в моторе штука не простая и нельзя ее рассматривать по отдельности.
Роман, прочитай сам, если знаешь ответ на вопрос ответь вам, а не отсылай, если не знаешь, то покури

Прямо что, где, когда. Типа, задаю хитрый вопрос и сижу с ухмылкой в засаде. А хрен его знает чего прорываются газы если давление "0" Вот в стакане тоже"0" и никогда не прорывается.

Рома, а что ты так нервничаешь? про топливо с моим рецептом тут нет и слова!
так никто и не ответил, ссылки не чужие статьи, тем более переводные , где нет ничего конкретного не считаю ответом.

Рома, тебе идет! продолжай.
Перестроище, а что нового придумали за последние 20 лет? давай по пунктам, ты видимо очень сильно разбираешься в моторах.
Я не видел ничего кроме повторения, буквально всеми производителями, тех решений которые были предложены СОВЕТСКОЙ школой двигателестроения.

Вот как раз двигатели на буги и на безтрубных самолетах по конструкции и фазам очень похожи, а гоночные авто отличаются, хотя конструктив одинаковый, И ЧЕМ ОНИ РАЗНЫЕ? у них что тактность другая? или система продувки? нагрузки разные, согласен, но это дело материалов которые принменяются для постройки мотора.

Конечно, поставил и... нет движка - нет проблем 

у них нет наших кубатур)))
а если  оесю 46 прикрутить голову и поставить карбюратор. то поедет
Сушков, не фантазируй. кстати багийные моторы "мастер" отлично работали на самалетиках.
У нас картер тяжелее

Что, всё? хана движку?

Чистенько, так, АВИ ты мотор с наружи совсем не моешь?

Да нет конечно, пытался пошутить, разрядить обстановку, а то все такие напряженные, просто ужас 

Это резина, я не мою мотор в сборе, так. просто опрыскиваю, чтоб во внутрь не попало- это привычка.
И, пожалуйста это камера сгорания, а не огневое днище! Есть великолепные традиции и их не надо коверкать.
Я уже и так, почти смирился со спурами и пинеёнами

Голова, с камерой сгорагия, точнее рубашка охлаждения камеры сгорания или на сленге- "головка"

сюдя по фото у тебя шатун "терся" о заднюю крышку, немного мусора и свеча сдохла.....

Топливо тут не причем, шатун ползет на заднюю крышку потому что зазор в мотыльке больше чем нужно  и подшипник потихоньку кончается....у нас на моторе 2.11 все зашибись, едет неплохо, свеча уже откатала почти галлон. Надо пробовать другое топливо прямо на трассе, тогда можно сказать, что это топливо по сравнению с другим чуточку хуже.

Ну а чем Вы измерять будете??? допустим то, что в баггийном моторе зазор будет не меньше трех соток, можно больше, но при этом надо лить больше масла...
фазами он отличается, ходом поршня и диаметром....

Игорь, все правильно, только вот ребята хотят доказать нам , что мы дураки. То, что мотыль проседает под нагрузкой и шатун съезжает на крышку НИКАК не влияет на цвет внутренностей. У меня свеча не сгорела, а засралась так, что спирали не видно.